4.8.3　复台材料

复合材料指由异性、异形的基体和增强体通过复合工艺组合而成的材料。基体起赋形作用，增强体起增强基体或赋予除机械功能以外其他功能的作用。复合材料可通过选择原材料、设计组分、选取复合工艺等途径，使各组分材料的优势互补而获得组成材料不具备的优异性能。如玻璃纤维对乙烯基酯树脂增强，其拉伸强度可由80MPa，增强至260MPa，弯曲强度由120MPa，增强至360MPa，冲击强度由10MPa，增强至300MPa^[182]。

依功能分类，复合材料可分为结构型复合材料和功能型复合材料两大类，前者用于承力结构，后者用于提供力学之外的其他功能，如导电、超导、半导、磁性、压电、阻尼、吸波、透波、减摩、屏蔽、阻燃、防热、吸声、隔热等。按组分分类，可分为金属复合材料、非金属（树脂、陶瓷等）与金属复合材料、非金属与非金属复合材料。基体材料分为金属和非金属两大类，增强材料主要有各种纤维、晶须、丝线、硬粒等。按结构特点分类，可分为纤维复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混成复合材料。按成形工艺分类，又可分为热固性复合材料和热塑性复合材料。(https://www.daowen.com)

在汽车上应用的金属基复合材料以用粉末冶金和铸造方法生产的纤维和粒子增强复合材料为主。用铝基复合材料制造气缸套、连杆等不仅重量轻，而且导热性好。碳纤维、芳纶纤维、玻璃纤维复合材料因轻质、高强度、吸振、隔热、防蚀、表面光洁、容易成形、可粘结组装等优势，成为制作汽车覆盖件的材料。碳纤维车身成为跑车和概念车的理想选择，碳纤维和石墨增强树脂可用于制造板簧。高性能树脂基复合材料技术正在向着自修复、自分解、自诊断、自制功能等智能化材料的方向发展。