2.设施联通
根据《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。其中两个重要环节分别是交通基础设施的关键通道、关键节点、重点工程和跨境光缆等通信干线网络建设。
（1）交通基础设施
第一，公路。中国和新加坡的经济发展较好，沿线交通设施相对完善。中国-新加坡经济走廊目前有4条可行的公路通道。包括（1）南宁-河内-胡志明市-金边-曼谷-吉隆坡-新加坡。（2）南宁-河内-东河-沙湾拿吉-曼谷-吉隆坡-新加坡。（3）南宁-河内-荣市-他曲-那空帕农-曼谷-吉隆坡-新加坡。（4）南宁-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡（见表SG-7）[31]。
表SG-7 中国-新加坡主要公路通道路线表
资料来源：林智荣、覃娟.中国-新加坡经济走廊交通基础设施建设探析［J］.东南亚纵横，2015（1）.
第三，铁路。泛亚铁路是连接中新两国的重要铁路网络。它从云南省昆明市出发，东线经玉溪、蒙西、河内、胡志明市、金边到曼谷；中线经景洪、磨憨、老挝首都万象，到达泰国首都曼谷；西线经大理、保山、瑞丽、缅甸仰光至曼谷。东中西三线最终在曼谷汇合，随后南向经过吉隆坡最终达到新加坡[32]。2006年11月10日，亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》。2015年，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里。2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程正式开工。
第四，空运。新加坡是亚洲地区重要的航空运输枢纽。2016年樟宜国际机场客运量5870万人次，为全球第六繁忙的机场[33]。根据《2017“一带一路”航线运力发展报告》，国内机场直飞新加坡的运力在402.6万座，在沿线国家中排名第二，比2016年同比增长10.6%。2017年国内机场新开新加坡直飞航线1条[34]。根据2015年的数据，中国29个城市已经开通直飞新加坡的航班。这些城市遍及东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北等区域，包括沈阳、大连、北京、天津、青岛、济南、上海、杭州、南京、宁波、厦门、福州、无锡、武汉、长沙、郑州、广州、深圳、汕头、揭阳、海口、成都、重庆、昆明、南宁、西安、兰州和银川[35]。(https://www.daowen.com)
第五，海运。由于地理位置优势和自由贸易政策，新加坡是世界上最重要的港口之一，连续24年被美国传统基金会《经济自由度指数》报告评为全球第二自由经济体。新加坡海事及港务管理局提供的2006-2017年的相关数据很好地证明了新加坡海运的发达程度（见表SG-8）。一直以来，中国到新加坡的海运一般走西行线，即由中国沿海各大港口（如上海港、秦皇岛港、大连港、天津港、青岛港、连云港、广州港等）到新加坡。而随着2017年中国-新加坡南向通道的打通，从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球的海铁联运通道[36]。
表SG-8 新加坡海事相关数据（2006-2017年）[37]
续表
1.GT：Gross Tons，船舶总吨；2、TEU：标准箱
（2）通信干线网络建设
我国于1989年就开始投入到全球海底光缆的投资与建设。其中，亚太2号海底光缆初期投资14亿美元，由中国电信、日本KDDI、NNT、日本电信、韩国电信、中华电信、新加坡电信、马来西亚电信、澳大利亚电信、中国联通等26家亚洲、欧洲和美洲的国际通信公司发起投资建设。亚太2号海底光缆全长1.9万公里，采用4对纤芯，设计容量达2.56Tbps/s，主要连接中国、日本、韩国、新加坡、马来西亚等地区，其中大陆地区的登陆站为上海和汕头。2001年陆续开通电路，并继续进行扩容。同时，中国积极推动基础电信企业积极参与国际通信业务运营，为相关国家提供高质量的通信服务。2016年中国的三家基础电信企业涉外投资规模约50亿元人民币，已经在新加坡等多个国家和地区实现了海外运营[38]。