【案例2】 洋山港和宁波港港口自然条件对比
1.洋山深水港地理条件
为了能够更好地处理洋山港对宁波港的各种影响，首先要了解两个港口的基本情况。充分利用自然资源是港口发展的基本条件，尤其是对于长三角地区的众多港口的发展而言，它们的天然条件是不可忽视的重要因素，地理环境和自然条件的不同会导致港口发展的方向大相径庭。这里先来了解一下洋山港和宁波港的地理和自然条件。
洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛上建设的港口。洋山深水港区距离上海南汇芦潮港27.5km，南至宁波北仑港约90km，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45n mile，是距上海最近的深水良港。规划至2012年，可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，年通过能力1500万TEU以上。洋山深水港一期工程包括港区工程、东海大桥、芦潮港辅助配套工程3个部分。其中，港区工程建设5个7万～10万吨级泊位，可停靠当今最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600m，年吞吐能力300万TEU以上；东海大桥总长约32.5km，按双向六车道高速公路标准设计；芦潮港辅助配套工程位于东海大桥登陆点附近，主要功能是为洋山深水港区提供配套服务。
2.宁波港的地理位置及发展现状
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江T形结构的交汇点上，地理位置适中，是中国内地著名的深水良港。宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000n mile之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。宁波港水深流顺风浪小，进港航道水深在18.2m以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万～30万吨级超大型船舶可以候潮进港。(https://www.daowen.com)
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化亿吨级深水大港。宁波港已拥有生产泊位200多个，包括万吨级以上大型泊位近50个，其中5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位近30个，是中国内地大型和特大型深水泊位最多的港口。拥有全国最大的5万吨级液体化工泊位、全国最大的可接卸第五代、第六代集装箱船的集装箱专用泊位和全国最大的20万吨级（可停靠30万吨级船）矿石中转泊位和25万吨级的原油码头。
3.自然条件的差异
洋山港所处的地理优势是宁波港所无法比拟的。因其与上海港连成一体，上海港位于长江的入海口，所有进出长江的船舶都要经过上海港所在的区域。而应国际大港的发展趋势，洋山港的建设计划中的一个部分就是将洋山港建设成为一个中转港，即所有长江中的出口货物都经过上海港停泊，然后转到洋山港运出。宁波港则在上海港南面，相对于进出长江的船舶来说，先进入上海港，再通过洋山港转运是更好的选择。
宁波港的优势则在于它的通航条件。宁波的地理环境优势及深水条件能在一些特别的日子帮助洋山，因为台风和一些其他的天气现象限制，洋山一年只有300天能进行装卸操作。而宁波港的天然条件保证它能在350天正常运营。对于一个吞吐量巨大的港口来说，减少1天的运营时间就等于减少了数千甚至数万的集装箱进出，减少了巨大的经济收入。在水深方面，宁波港的北仑港区水深条件在17m以上，而洋山港只有15m。因此就自然水深而言，宁波港更占优势。
如果把港口比作人，那么自然地理就是他的先天条件，在各有所长的时候要分出高下就需要后天的培养。国家或者政府对于一个地区或港口的支持是港口在航运竞争中的另一个法宝。政府全力的扶持就好似让自己的孩子进入重点学校培养，为了将来能有更好的发展前途而努力。这种支持主要表现在港口所在地的政策上面。