【案例3】 CY—CY条款下运输责任的确定
CY—CY是国际集装箱整箱货运输条款之一，《中华人民共和国国际海上集装箱管理规定实施细则》（以下称《细则》）第59条对CY—CY运输条款规定：“托运人负责装箱并运至在装箱港集装箱码头堆场交货，海上承运人在装货港集装箱码头堆场和卸货港集装箱码头堆场整箱提货并拆箱。拆箱后应将空箱于规定时间内交至海上承运人指定的场所。”从《细则》对CY—CY运输条款的规定，可看出该运输条款中当事人之间的交接责任。
随着国际货物运输方式的根本性转变，传统经营海上运输业的承运人纷纷“上岸”，向内陆运输区段延伸，并在内地建立自己的仓库、堆场，以揽取更多的货源。由于承运人运输模式的变化，CY—CY运输条款在实际应用中出现了一系列的问题，如：
（1）CY—CY运输条款是指港口的集装箱码头堆场，还是内地集装箱码头堆场？
（2）CY—CY运输条款是单一的运输方式，还是多式联运？
（3）CY—CY运输条款下各当事人之间的责任、费用划分的依据是什么？
在实践业务中处理CY—CY运输条款时遇到最多、也难以处理的问题是该运输条款下运输方式如何确定。现行CY—CY运输条款的应用，无论是运输方式的确定，还是当事人之间责任、费用的划分，早已超出了CY—CY运输条款本身应包含的内容。同时，无论在概念上还是实践业务应用中，均会带来模糊认识，从而加剧当事人之间的责任纠纷。本案结合现行CY—CY运输条款实务和有关提单制作规范，对CY—CY运输条款下的运输方式之确定原则作几种说明，期待对使用该运输条款的人员有所帮助。
（1）运输条款是CY—CY，但在提单上仅仅注明装船港、卸船港，此种运输方式为直达海运，即一个海上承运人一张提单。
（2）运输条款是CY—CY，提单上除了注明装船港、卸船港外，又注明了中转地，此种运输方式为海海转运，即由两个海上承运人使用同一种运输工具，完成海海全程运输。
（3）运输条款是CY—CY，但在提单上注明装船港、卸船港、中转地，又注明前一承运人，此种运输方式为海海联运。
（4）运输条款是CY—CY，提单上除注明装船港、卸船港外，又注明提货地或交货地，或接货地和交货地，此种运输方式为多式联运。
有人会提出一个问题，既然《细则》规定CY—CY运输条款是从装货港至卸货港之间的货物运输，但是在提单上注明CY—CY运输条款，同时又注明货物交接地，显然，运输条款的记载与具体内容记载不符。此时，是以运输条款为准，还是以提单内容为准？从现行实务操作和有关处理原则看，提单注明的内容其法律效力大于运输条款。
为进一步说明CY—CY运输条款下运输方式之确定，作者举一案例说明。案情：杭州一公司从国外进口5×20'塑料粒子，进口提单上注明FCL—FCL（整箱货交接），装船港神户，卸船港上海。卸船后，收货人与承运人就由谁负责内陆运输，并支付内陆拖箱费产生争议。承运人的观点是：FCL—FCL运输，承运人责任，费用终止为进口国集装箱码头堆场。而收货人的观点则认为：承运人责任，费用应终止在收货人仓库。本案事实并不复杂，因为：(https://www.daowen.com)
（1）FCL—FCL运输下有4个运输条款：
①出口国码头堆场—进口码头堆场；
②托运人门—进口国码头堆场；
③出口国码头堆场—进口国收货人门；
④托运人门—收货人门。
上述案件中，承运人认为由收货人承担内陆运输并支付费用，强调的是前两个运输条款。收货人认为由承运人承担内陆运输并支付内陆费用，强调的是后两个运输条款。
（2）尽管FCL—FCL有4个运输条款，但在确定由谁负责内陆运输，支付费用时应根据提单是否记载交货地，如提单记载FCL—FCL，但同时又注明交货地杭州，则自然由船公司负责内陆运输并支付费用。
（3）CY—CY运输条款除应特别注意信用证规定外，还应注意以下几个要点。
①提单上注明的是CY—CY运输条款，通常被理解为装船港码头堆场和卸船港码头堆场；
②提单上注明的是CY—CY运输条款，同时又注明交货地或接货地，可将CY理解为交货地CY或接货地CY；
③提单上注明的是CY—CY运输条款，空箱回运由收货人负责，除非CY是内陆交货地；
④提单上注明的是CY—CY运输条款，但没有注明货物交接地，则由托运人、收货人安排内陆运输，并支付费用。