集装箱装箱理货工作程序
集装箱装箱理货是一项比拆箱理货更为复杂的业务。从整个装箱过程和理货程序看，不仅要求高，难度大，而且需要理货人员掌握一些与装箱业务有关的辅助业务，具有较广泛的知识面。
.（1）要掌握一些货物学知识，了解货物互抵性，不同类型的危险品绝不能同装于一只箱内；
（2）要掌握一些舱容积载因素知识，尽可能地充分利用每只集装箱的有效容积，装满装足而又不超重；
（3）要掌握一些租箱业务知识，能区别不同船公司租用的或自身拥有的集装箱的各种不同识别标志，以防止因不熟悉这方面知识而导致的“翻箱”事故发生；
（4）要掌握一些基础力学知识，使装入箱内的货物重量平均分布在箱底，绝不能把集装箱装成一头重，一头轻，形成潜在危险，并给卸港作业造成困难。
（5）要掌握英文打字技术，这是基于“谁装箱谁编制装箱单”这一原则而提出的要求，因为编制装箱单通常是采用英文打字来完成的。
综上所述，不难看出，装箱理货业务是集装箱理货业务中较为复杂的一项工作。
1.装箱前准备工作
理货机构接受装箱理货业务后，首先应了解谁是委托方，即是代表船方还是代表其他委托方参加装箱理货，以便确定是否需要制作装箱单。
理货机构根据装箱业务的具体情况，确定采用派人定点，还是随时派人的办法，并通知装箱单位，同他们建立必要的业务联系。
理箱作业前，理货人员应向有关方索取装箱预配单，该单主要记载了船名、航次、单号、货名、件数、尺码以及箱子的类型、规格和箱数等。
1）掌握装箱一般原则
（1）集装箱货物装箱容积：20ft箱控制在29.0m3，40ft箱控制在60.5m3左右。
（2）集装箱装箱重量：20ft箱控制在17.5t，40ft箱控制在26.0t左右。冷藏集装箱和框架集装箱还要缩小3t左右。
（3）不同港口的货物不能配装在一只集装箱内；性质互抵的货物不能配装在一只集装箱内。
2）检查箱子
（1）核对集装箱的箱号是否与装箱预配单上记载相符，不相符的，要联系有关单位处理后再装箱。
（2）检查集装箱四柱、六面、八角是否完好；箱内是否密封，能否关闭箱门，用肉眼观察是否有光线透入。如发现有破漏时不能装箱。
（3）检查箱门是否关闭紧密和变形，加封装置是否完好，发现问题，要联系有关单位处理后再装箱。
（4）检查箱内是否有残留物，是否有污染、生锈、异味、潮湿等现象。如发现不合格者，应提请装箱单位进行清洗、除味后再装箱。
（5）检查箱内底板、壁板等有无突出物，如有的话，应请装箱单位进行处理后再装箱。
2.装箱理货工作
（1）根据装箱预配单核对装箱货物的标志、件数、包装、重量、目的港等内容是否相符合。不相符的不能装，待联系发货单位处理后再装船。
（2）严格执行箱边理货，逐件进行检查和核对，做好件数记录，剔除残损货物。
（3）指导工人装箱积载，充分利用箱容，保障货物安全。
（4）在装箱理货过程中，要准确计算箱内货物的重量，保证20ft箱的最大总重量（含货物重量和集装箱自重）不得超过20.300kg，40ft箱的最大总重量不得超过30.480kg，以确保运输和装卸的安全。
（5）装箱完毕后，由理货人员对集装箱施加铅封，并把铅封号填写在理货单上。在对集装箱施封后，如有关单位需要对集装箱再次施加铅封，则二个铅封号都应记录在理货单上。
（6）理货人员根据每箱理货结果，编制装箱理货单，并与装箱单位工作人员办理交接手续。装箱作业点清装箱件数，一般采用下面两种方法：(https://www.daowen.com)
①接受委托，以第三者身份参加装箱理货。在这种情况下，装箱单一般都已事先编制好，理货人员应根据装箱单上的内容，逐一核对已装入箱内的货物。工班结束时，应及时编制装箱理货单，经发货人签认后，办妥货物交接手续。
②代表船方装箱理货。理货人员应根据场站收据上的内容，准确计数。工班结束时，应编制装箱理货单，同发货人办妥交接手续，并在此基础上，编制集装箱装箱单。
理货人员在装箱作业过程中必须注意以下几点：
①在装箱点装箱时，不能货物随到随装，要按装箱积载计划装箱。
②备妥隔垫物料和捆扎加固材料。
③装箱时要考虑便利拆箱卸货。
④装箱货物重量分布要均衡，装箱后的集装箱重心要尽量在箱的中心，防止运输和装卸过程中发生倾斜和翻倒。
⑤装箱后可能被检查的货物，要尽量装在箱门处。
3.集装箱内货物积载工作
集装箱运输有利于减少货损货差，提高货运质量。一般讲，普通船运输的货物损耗达1%～3%，集装箱运输的货物损耗仅为0.2%～1%。但集装箱内货物积载如何，将直接影响货物的运输质量。因为：
（1）货物从装箱到拆箱，要经过卡车、火车、驳船、轮船等多种运输工具的联合运输，在整个运输过程中，集装箱难免要受到震动、颠簸、摇晃，致使箱内货物之间产生撞击、摩擦而受损。所以，在装箱时必须进行必要的绑扎和隔垫。
（2）在件杂货中，约有70%的货物可装集装箱运输，但不是所有的货物都可以相互适应而同装在一个箱内的，为确保货物的运输质量，必须进行合理的配载和积载。
（3）集装箱运输是国际性的，要经过热带、温带和寒带，要经过辽阔的海洋和干燥的内陆，天气变化剧烈，影响着箱内的气压、温度和湿度，易造成箱内货物的变质和损坏，所以必须进行合理地配载和积载。
（4）集装箱运输过程中，承运人不可能对箱内货物进行检查和照料，所以对货物装箱积载要求更高。
箱内货物积载如何，理货员起着重要作用。因此理货员要掌握箱内货物积载的基本知识和要求：
（1）充分利用箱容。理货员在装箱理货时，对掌握利用箱的载重量比较容易，而要充分利用箱容就比较困难。一般常识告诉我们，货物包装越大则容积的利用率就越低，反之，则能提高。这主要与货物的积载因数有关，货物积载因数越小，载重量的利用率就越高，则箱容利用率就越低。反过来，货物积载因数越大，则箱容利用率就可以提高，而载重量利用率就会下降。经测算，只有货物积载因数，即每吨为1.7m3时，20ft集装箱的载重量和容积才能得到最充分利用。因此，这就要求理货员在装箱时，首先要对货物进行合理、恰当地配积载，然后要认真负责地指导工人把货物装紧码牢，这样才能不浪费箱容而多装货。
当集装箱载货量达到最大载重量，而箱容还有空余时，理货员必须指导工人加固，防止在运输、装卸过程中，损坏货物。
（2）防止发生货损。集装箱内货物的配载和积载要求，与普通船舱内货物的配积载要求基本相同。为了防止发生货损，特别要注意，互抵性的货物不能配装在同一集装箱内；为保持箱子在装卸过程中的平衡，集装箱底层每平方的最大负荷量，不能超过980kg；装有危险品的集装箱，在前后左右要求规格不小于250mm×250mm的国际海上危险货物运输标志。
（3）做好箱内货物捆扎和加固：
①货物装箱后，箱内四周不能有空隙，如有空隙则要用物料支撑住。
②袋装货装箱时，各层要交叉堆积，即一层二袋横一袋竖，再装一层要二袋竖一袋横，这样交叉堆积，以便使货物更加牢固。
③货物装不满一箱时，空档要撑垫牢。
④靠箱门的货物，必须要绑扎牢固，防止开门时货物倒塌。
⑤加固的支撑点，不能直接撑向箱壁，要在箱壁处加木板再接触支撑物。支撑物可用木料，在接触点用铁钉固定在箱底木条上，铁钉不宜过长。
⑥用绳索、网络等捆扎用具时，要尽可能拉紧。
⑦重件货物下面要铺木板，使受力重量能均匀分布。不要在箱壁和货物之间直接加木楔。
⑧大件货物，一般占不满集装箱容积，可将大件装在箱子中间，用支柱撑牢箱底及箱壁，在箱壁处要用木板加强，支撑点要加固和绑牢，防止在运输途中松动或移动。
⑨装完货关门时，要检查箱门接合处是否密封，以防止进水。