一、案由

浙江省纺织进出口公司通过香港华润有限公司从向希腊进口原棉3930.65公吨，计17 869包，货价总值6690152美元，由萨洛尼卡港装“鲁西加”轮于1991年7月26日运抵上海。

在卸货时，发现原棉严重水湿、霉烂等残损情况。收货人、船东保赔协会先后向上海进出口商品检验局申请进行残损鉴定。在鉴定中，商检局坚持独立鉴定原则，判断致损原因。经鉴定有10671包原棉遭损，净损高达391.844公吨，价值685727美元（折合人民币3682354元）。这是一件比较大的残损案件。

此案发生后，国内外有关当事人都非常重视，纷纷来上海看货、交涉，其中有发货人、船东保赔协会、香港华润纺织原料有限公司、瑞典经纪人、中国棉花进出口公司、浙江人保、上海人保、中国外运钱塘公司等主要负责人等。不少当事人多次向上海进出口商品检验局了解情况，商检局在与他们密切配合的同时，广泛听取各方对货损责任，损失程度的分析意见和建议。他们从不同角度出发，有的认为该批原棉的提单是清洁提单，而原棉残损发生的船舱内，货损责任应是承运人；有的认为只有认定船方责任，向船方索赔，才能得到赔偿，如果向发货人提赔，则肯定达不到赔偿的目的，最后只能由保险公司赔偿。收货单位等则向上海海事法院请求对“鲁西加”轮实施诉前扣押，要求船方提供280万美元担保金。船东保赔协会鉴定人查勘了货损情况后，明确表示货损责任是发货人，但为了不耽误船期，提供了138万美元担保金，海事法院同意放船。(https://www.daowen.com)

“鲁西加”轮于1991年7月26日晚抵达上海港东昌路码头。卸货时发现原棉严重水湿、霉烂，乃立即停卸，并向船方建议申请商检事宜。27日，商检局及时派员登轮查勘，查得各舱货堆面积及内部各个不同部位有相当数量的棉包严重水湿、霉烂、破损、脏污；在各货舱的舱壁、舱底处仅有少量薄膜衬隔、铺垫，致使部分棉包遭受锈迹、油迹或散捆。经过各舱详尽检查，船舱内均没有发现漏水痕迹，同时向船长、大副了解装港装载的航程情况。

根据查勘所得和了解情况，研究分析了造成货损的原因。其中原棉水湿、霉烂、破损、脏污，系在装载前遭受水湿及保管、堆放不当所致，属发货人责任，而遭受锈迹，系货舱舱壁，舱底之衬隔、铺垫不足所致，遭受油迹系船舱油污所致，属承运人责任。

为了确定损失，商检局先后登轮查勘，深入码头仓库，赴金山，杭州、余姚、上虞、萧山等原棉疏运地点，严格按照检验要求抽取近700包代表性样品，逐一开包丈量棉花受损范围和程度，计算残损率获得了较准确的货损数据。并对因货损引起的合理的，额外的仓储、运输及人工整理等费用，一并进行估损。最后估损的情况是：916包原棉水湿、霉烂，估损25%；5158包原棉脏污，估损3%；62包原棉表面锈迹，估损3%；3包原棉部分油迹，估损10%，总损失率为30%，并签发了残损鉴定证等。经向外商索赔，外商赔偿55万美元、31万人民币结案。