苏联航空先驱传承关系

1918年，经茹科夫斯基提议，列宁批准建立俄罗斯国家航空研究中心，命名为“中央空气流体力学研究院”（TsAGI）^[6]，是苏联第一个航空研究院，茹科夫斯基担任第一任院长直到他1921年逝世。1920年，苏联政府按照列宁的意见颁布决定，将茹科夫斯基称为“俄罗斯航空之父”，以表彰他为建立苏联航空事业所做出的巨大贡献。

1963年苏联发行的纪念“空气动力学奠基人”茹科夫斯基的邮票

TsAGI一度是世界上规模最大的航空科研机构，其在先进飞机设计理论的研究和应用方面都取得了突破性成果，帮助苏联航空工业迅速提高到与欧美抗衡的水平。1947年，苏联将莫斯科附近的斯达汉诺沃市更名为茹科夫斯基市，从1993年起,每两年一次的莫斯科国际航空航天展览固定在茹科夫斯基市举办。(https://www.daowen.com)

列宁之后，斯大林更加重视航空工业发展。苏联主要的几个飞机设计局大多成立于斯大林时期。苏联是社会主义国家，但在集体主义和计划经济体制下，仍然鼓励“成名成家”，创建了许多以著名学者和设计师名字命名的航空航天院校和研究机构，培养了大批人才，其中包括图波列夫、苏霍伊、米高扬等著名的苏联飞机设计师。俄罗斯对航空航天理论研究和人才培养非常重视，这种传统一直在延续传承。我尝试画了下面的图，方便读者了解俄罗斯航空先驱与其传承者之间的关系。

莫斯科航空学院成立于1930年，主要基础来自莫斯科国立鲍曼技术大学航空机械学院。第二次世界大战期间，时任苏联航空工业委员会副人民委员的雅科夫列夫兼任校长。莫斯科航空学院为苏联和俄罗斯培养了主要的航空航天人才。

中国载人航天首任总设计师王永志毕业于莫斯科航空学院，深得钱学森信任。中国第一位宇航员杨利伟成功返回地球后，航天人去向病床上的钱老汇报。92岁的钱老问：“王永志在吧？”这份挂念令人感动。1993年，莫斯科航空学院为中国航天系统开设了两年期的载人航天培训班。我当时在莫斯科航空学院读研究生，有幸为“人机工程”课做过翻译，还陪同一些国内的考察团到过许多俄罗斯航天研究机构，如研究弹射座椅和宇航员返回座舱的“星城”、生命保障系统“化学机械研究所”等。近几年，我经常能在电视上看到当年在莫斯科航空学院学习的中国航天专家。2020年11月24日，我在海南文昌“嫦娥五号”发射场还“偶遇”了其中的一位，现已经是某系统总指挥。