中央杭州飞机制造厂

1933年4月，国民政府与美国柯蒂斯-莱特公司、道格拉斯飞机公司等合资在杭州成立中央杭州飞机制造厂（CAMCO），简称“中杭厂”。该厂初期注册资金300万美元，中方占51%股份，美方占49%。厂址选在杭州笕桥。1937年8月，由于日军开始轰炸杭州，中杭厂于9月3日被迫迁至武汉南湖机场，后迁往汉口，再迁往云南瑞丽垒允筹建新厂。垒允中央飞机制造厂（简称“垒允厂”）于1939年7月1日开工，员工规模3000人，是中杭厂的3倍。1940年10月26日，日军27架飞机偷袭垒允厂，造成100多人伤亡。在日军的轰炸下，1939年7月1日到1942年5月的3年时间里，垒允厂共组装生产修理飞机近300架。1942年4月28日，日军偷袭缅甸北方重镇腊戎得手，距离腊戎不到200千米的垒允厂开始了最后的迁徙。他们炸掉工厂和大型设备，只有1000多人撤退到昆明，其他2000多人下落不明，许多人流落异国他乡。1942年6月，国民政府被迫解散垒允厂。

特别要说明的是，中杭厂的第一任监理是大名鼎鼎的王助。监理处是国民政府派驻厂内的最高行政监督管理机构，从政治、军事上对全厂加以控制。他在任的3年时间里，中杭厂修理、组装和制造飞机235架，包括柯蒂斯“鹰”式系列战斗机、道格拉斯侦察机、诺斯罗普轻型轰炸机等各式飞机，中杭厂成为民国历史上修造飞机最多的飞机制造厂。在中杭厂，王助还为中国的未来航天事业埋下了“种子”。

1934年，钱学森考取清华留美公费生，出国前到中杭厂实习，与王助结识。钱学森的才华很快得到王助的赏识，王助对钱学森赴美留学和学业产生了深刻影响。1935年，钱学森赴美留学，就读于王助当年求学的麻省理工学院。1955年，钱学森回国。(https://www.daowen.com)

民国时期，从孙中山到蒋介石虽然也都重视军事工业，但是发展缓慢。1927—1937年，被国民党称为在大陆执政的“黄金十年”。在这10年里，虽然军费一直占政府支出的一半以上，但主要用于打内战，中国军队的装备却没有实质性的进步。1937年抗日战争全面爆发之后，日寇叫嚣“三小时消灭中国空军”。1939年12月12日，日军轰炸蒋介石在浙江奉化溪口的故居，蒋经国的生母被炸身亡。抗日形势严峻，亟须飞机参战。1939年，国民党航空委员会决定兴办航空工业，发动机成为第一个需要解决的问题。国民党开始在昆明筹建我国第一个航空发动机制造厂，但该厂刚在昆明筹备时就遭到了日机的狂轰滥炸。为躲避日寇空袭，1940年，国民党被迫选址建厂于贵州大方县（当时叫大定县）羊场坝的溶洞群中，正式在羊场坝建起了我国第一个航空发动机制造厂。

建厂资金据说是蒋介石50大寿献出的生日礼金，共344万美元。蒋经国任名义厂长，第一任厂长叫李柏龄，是清华赴美留学归国的高才生。该厂由国民党航空委员会直接领导，由美国的两家航空企业承包修建，提供设备，培训人才，定名为“中国第一航空发动机制造厂”，对外称“云发贸易公司”。1943年3月20—22日，蒋介石曾到该厂视察，为该厂题词“我们发动机何日可以完全自制”。但是，无论蒋氏父子怎样重视，怎样感慨，都为时已晚，航空武器不是一朝一夕就能造出来的，该厂生产的发动机到国民党败退台湾省时也未派上用场。