使用英国原材料

据报道近几个月中还有另两项大生意涉及英国企业。贾丹公司获得一份价值90万英镑的订单，为连接南京与粤汉铁路的京赣铁路（南京—江西）购买器材。这笔巨款的一半由香港和上海银行公会预付，一半由庚款基金预付。6月4日，铁道部和中英银公司签署了一个协议，后者由贾丹·马修森股份公司代表，为新的铁路和沪宁铁路的改善提供80万英镑，利率6%。

德国业界主要参与为浙赣路及其预定的穿过湖南向贵州的延伸提供资金，他们的贷款采取提供铁路材料方式。未归还的德国贷款包括1934年由科隆的奥脱华尔夫公司和一个以中国银行为首的中国银行团共同预付的1600万国币元，后者是债权人的受托管理人。这笔贷款由中国政府发行的利率6%的铁路公债担保，将用于浙赣路上的玉山—南昌路段。1936年还有一笔2000万元的贷款，由同一些参加者共同分担，同样由政府公债担保，拨给江西省的南昌—萍乡路段。这笔债务将在6年中偿还，未归还的尾数付7%的利息，中国银行是这家德国企业的受托管理人。1936年11月28日，一个由弗罗斯德、克虏伯和奥脱华尔夫组成的德国辛迪加批准了一笔4000万中国元的贷款，利率6%，10到12年内归还，用于株洲到贵阳的铁路和平汉铁路上的黄河大桥（见《远东观察》，1937，1，20，p.26）。(https://www.daowen.com)