外国债主受吸引

旧贷款的整理，加上铁路收益状况的改善、币制改革以及促进金融稳定的全面改良，明显起了吸引国外贷款人的预期效果，尽管无疑还没有充分达到中国的希望。然而，还有一个强有力的动机是，外国企业为了通过向新的铁路工程提供材料获得利益而激烈竞争，尽管政治家们并非对于给以或接受贷款毫不在意。无论如何，过去几年中由国外给与中国铁路的借款和信用贷款总数至少有2.5亿元，如果能得到完整的资料，或许还会超过这一数字。

这些贷款中一大部分来自英国的庚子赔款（见《远东观察》，1936，3，12，p.60；1937，6，23，p.142）。英国建立了一个周转性借贷基金，由一个托管委员会管理，作用是为铁路和其他项目提供信贷以购买英国材料。到1936年12月31日，未归还的庚款铁路信贷共185.5万英镑和4953万中国元。这笔巨款中的大多数用于完成粤汉铁路，其余部分用于为胶济、津浦、京奉、杭州—江山、南京—江西铁路和南京到浦口的火车轮渡购买器材。据尚未进一步证实的报道，英国出口信贷保证局准备为一大笔信贷作担保，以支持向中国销售英国的铁路和工业设备（见《远东观察》，1937，6，23，p.144）。(https://www.daowen.com)