法国支持四川铁路

1936年12月16日，中国建设银公司和中法工商银行缔结了一项协议，为四川省的重庆—成都铁路提供资金。在估计这条铁路要花费的5450万国币元中，法国人将以现金方式借贷700万元，以提供器材、运输费用等方式借贷2750万元；中国建设银公司提供1100万元；铁道部和四川省政府各提供500万元。国家和省政府提供的资金将采取股票认购的方式，先在承担筑路工作的公司中进行，以后，股票可能对公众公开发行。公司控制器材的购买和经营，同时法国银团将派出两名技术专家。这笔贷款由铁道部担保，分15年摊还，中国建设银公司是唯一的受托管理人（见《远东观察》，1937，1，20，p.26）。还有传言说，计划中的从云南到贵阳的铁路也将在中法主持下建筑。

捷克斯洛伐克由捷克钢铁公司在中国建立了一家销售办事处，积极进入了中国领域。1936年11月，这家公司获得一份订单，为杭州—玉山铁路供应铁轨，价值233.1万关金，据说由捷克斯洛伐克出口保险基金担保。这笔贷款将在7年内偿还，利率5%。还有报道说，浙赣铁路从什科达工厂订购了22台机车，价值16.28万英镑，7年内付款，利率5%或5.5%。(https://www.daowen.com)

除1933—1934年的麦棉贷款外，最近的美国贷款是由美国政府向中国提供的第一笔贷款，尽管进出口银行批准的只是一笔短期的商业信贷（见《远东观察》，1937，7，7，p.159）。按照这一安排，鲍德温机车工厂和美国机车销售联合会将提供20台机车，价值150万美元，其中一半由公司或它们的银行承担，一半由进出口银行承担。这笔债务将由铁道部出具利率6%的借据，5年内每月到期一部分。新闻报道没有提到任何担保条件，除了“一家可靠的中国银行”的保证之外。