3.1.2 地铁车站建筑的设计原则
地铁车站的建设，应符合城市总体规划，与车站所处区域协调，精心设计，合理高效利用宝贵的城市土地资源，与城市经济发展产生互动效应。对于设置于地块中的地铁车站，可考虑地铁上盖物业开发，实现土地利用率的最大化，同时可回收资金用于地铁后期建设和线路运营。
车站站址应选在客流量大、方便乘客进出站的地方，将旅游景区、商业中心、城市综合体、住宅或办公密集区、交通枢纽等与车站对接连通，使其最大限度吸引周边各地块的客流。站点的布置应与城市道路网络及公共交通运输网络紧密结合，依托地面成熟的公交路线网络。条件具备的情况下周边可以设立自行车和社会车辆停车场，加强与其他交通方式的衔接，使人们的换乘更加便捷，尽可能地吸引周边客流，使地铁这个功能强大的交通工具充分发挥重要作用。
车站站点的设置应与城市建设、土地开发相结合，合理高效利用有限的城市空间。车站布置应根据具体所处环境特点，因地制宜地确定车站形式、建筑风格、出入口与风亭布置、结构类型和施工方法等，尽可能使施工方便，拆迁量小，降低造价。尤其是换乘站在设置站位时，不单单要考虑到近期车站的功能建设，还需考虑到远期线网规划、客流需求及建设规模，科学合理地制定近期车站实施方案，让车站具备最大化的适应性，为人们提供优质的换乘环境。
车站平面设计应最大限度地使功能分区流畅合理、布局紧凑，并能够便于后期设备布置和车站运营维护。车站内应具备优良的基础条件，包括车站通风、照明、给排水、防灾等。车站出入口、风亭、无障碍电梯、冷却塔及VRV（variable refrigerant volume，变制冷剂流量）空调系统室外机位置应符合规划部门的规划要求，并尽可能与车站周边建筑结合，做远期考虑，尽量与现有或规划中的建筑合建，与周围城市景观相协调，尽量体现城市的地域特色。
车站设计应以为人们提供更好的服务为宗旨，满足客流要求、乘降安全、疏导迅速、分区合理、环境舒适、布置紧凑、管理方便的基本功能要求，并根据周边地形、环境，综合考虑施工工艺、建筑艺术、设备水平及建成后的运营管理，同时做好各相关专业的协调工作，理顺各种关系。
车站的设计应符合《地铁设计规范》（GB 50157—2013）和2023年3月1日起实施的《城市轨道交通工程项目规范》（GB 55033—2022）等国家有关规范、规定的要求。车站防灾设计应严格依据《地铁设计规范》（GB 50157—2013）、《建筑设计防火规范》（GB 50016—2014）、《地铁设计防火标准》（GB 51298—2018）和2023年3月1日起实施的《＜消防设施通用规范＞GB 55036—2022实施指南》等规范和有关规定进行。车站的无障碍设施要按照《无障碍设计规范》（GB 50763—2021）、《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB 55019—2021）等规范和有关规定进行布置。