3.2.3 地铁车站用房设计
1.车站用房分类
车站用房主要包括设备用房、管理用房和辅助用房三部分。
（1）设备用房是安置各类设备、进行日常维修及设备保养的场所，主要分为环控机房、事故机房、通信设备室、信号设备室、通信测试室、环控电控室、消防泵房等。
（2）管理用房是车站工作人员的办公用房，包括车站控制室、站长室、业务室、广播室、会议室、值班室及警务办公室等。
（3）辅助用房也称生活用房，是为保证车站工作人员正常工作、生活所设置的日常生活用房，包括更衣室、休息室、茶水间、卫生间等。辅助用房在设计时一般只考虑供工作人员使用，不对外开放。
2.车站用房设计要求
（1）车站设备管理区的布置、用房的分区及房间关系应采用标准设计，既要紧凑合理，方便运营管理，又要满足车站功能要求，利于管线综合敷设。
（2）在有条件的车站设备管理集中区域需设主、次两条通道，并按需要设置横通道，横通道之间的距离宜控制在30 m内。通道内的设备（如消火栓）应嵌入墙体，以保证通道的有效疏散宽度。
（3）站厅层主要设备端应设有连接站台的人行楼梯。
（4）有人值班的设备管理用房应集中设置在车站同一端，同一功能、使用同一空调系统的房间尽量集中布置。
（5）标准站有人值班的设备管理用房区，宜以走道为界将设备用房分为3个区，其中两走道之间为2区，连接车控室的主走道外侧为1区，次走道外侧为3区，并符合以下规定：管理用房集中布置，尽量靠近站厅，车控室、车站警务室应紧靠站厅非付费区设置；车控室与站长室宜相邻设置，门的设置应方便两者的联系；设置静电地板的房间原则上集中布置在1区，以便设备用房之间及与站台之间的管线衔接与布线；站台门控制室宜在站台层靠近站台门端门的外侧布置，宜位于综合监控设备室和信号设备室一端；卫生间、清洁工具间、淋浴间等有水房间集中布置，站厅管理人员卫生间与公共卫生间应上下重叠布置；卫生间及污水井应避免设置在轨顶风道正上方；环控电控室应与环控机房相邻布置，其他电气用房应尽量靠近环控电控室；需24小时使用空调的强、弱电用房，如通信、信号、民用通信、综合监控、UPS（uninterruptible power system，不间断电源）整合室、蓄电池室、车控室等房间，统一设于1区；其他需24小时使用空调的用房，如AFC设备室、票务管理室等集中设于2区；通风用房不得设于1区，并尽量靠近环控机房布置；非24小时管理用房不得设于1区；电缆井设于2区，其中强电井应尽量靠近电气用房，弱电井应尽量靠近公共区；地上车站的消防泵房宜设在首层，当设于楼上时，应靠近安全出口，地下车站的消防泵房应设于站厅层设备管理区内的消防专用通道旁。
（6）非标准站有人值班的设备管理用房区的房间布置思路应尽量与标准站布置思路一致，并按先后顺序执行第（5）点的相关规定。
（7）地下车站的变电所设置应符合下列规定：应设在车站冷冻机房等设备用房负荷中心的一端，用房不宜跨越变形缝；变电所内的楼板应在同一个水平面上；当楼板面和线路纵坡一致时，应采取措施使相关设备处在同一个水平面上；变电所宜单层布置，整流变压器、直流开关柜应设在靠近区间一端的站台层；当变电所在站台层、站厅层分层布置时，变电所内部或靠近车站端应设置上下联络楼梯；变电所的位置应方便电缆进出和敷设，房间布置以减少电缆迂回为原则；车站变电所不宜贴主体结构外挂设置，特殊情况下，可根据用地条件设在车站主体结构以外，但电缆敷设不得采用过轨通道方式；变电所门窗要求防灰尘和小动物进入，并设置挡鼠板等。(https://www.daowen.com)
（8）地面及高架站的变电用房尽量布置在首层。在暗挖法施工的地下车站，部分空间较大的设备用房，如环控机房、变电所等，可根据车站用地条件，尽量布置在明挖施工的部位或布置在地面。
（9）变电所及蓄电池室、UPS整合室、站台门控制室、照明配电室、环控电控室、通信设备室、信号设备室等重要设备用房宜避免布置在有结构变形缝的房间内，避免水害给设备带来影响。
（10）消防泵房、冷水机组、卫生间、淋浴间、保洁工具间等有水房间不应布置在变、配电室和通信、信号等设备用房正上方。房间空调系统风孔布置应避让电气设备。变电所、配电室等电气用房的上方楼板开洞处周围应做防水挡台，挡台高出地面不应小于200 mm。
（11）任何给水管、消防水管、排水管、冷冻水管、冷却水管严禁穿越强电设备房间，不得穿过弱电设备房间。当必须穿越时，应采取结构夹层、管井等措施确保电气设备的安全。
（12）车站控制室宜设在便于观察售票口（机）、检票口（机）、人行楼梯和自动扶梯等部位的位置，其地面高于站厅公共区地面450 mm。当车站控制室设于设备层，不能对上述部位进行观察时，必须设有监控视频设备。
（13）气瓶室面积根据受保护房间的最大体积计算；原则上车站两端均设置，每端不应分设。
（14）工务用房尽量设在站台靠近道岔和配线一侧。
（15）地下车站设置废水泵房，并宜布置在变电所另一端，尽量利用盾构井布置泵池。
（16）设备吊装孔宜布置在车站端部，吊装孔位置不应影响大型设备起吊，应有平整的吊装平台，当采用接触网供电时，吊装孔应避开轨行区。
（17）电缆夹层、消防水池、各类集水池应设检修孔，并设检修爬梯。
（18）票务管理室须与AFC设备同层，设置在靠近车控室一端。如AFC设备按两个或以上站厅布局，站厅到票务管理室要有液压梯无障碍相通，否则要考虑在两边设备区均设票务管理室。
（19）消防泵房宜设置于设备与管理用房有人区内的主通道或消防专用通道旁；且不应设置在地下三层及以下；消防泵房室内地面与室外出入口地坪高差不应大于10 m。
（20）车站的设备用房，应根据相关工艺要求合理布置。设备用房由各相关专业或系统根据各车站具体情况确定用房指标、规模及布置要求。