10.5.11 施工救援应急通道
为完善隧道应急预案，确保隧道施工在紧急情况下救援工作的顺利实施，要求在施工的隧道内均设置应急通道，详细内容满足《铁路隧道施工抢险救援指导意见》（铁建设〔2010〕88号）的要求。
①沿隧道墙脚地面至少设置一条救生管道，管道采用直径不小于600mm，壁厚不小于15mm钢管，应急管道内设应急水管（饮用）、电话线、照明线等。
②管道纵向设置范围：管口距掌子面距离不大于12m，另一端延伸至已施作衬砌段外1～2倍洞径。
③掌子面附件设应急工具包：存放应急电筒、灯具、活动扳手、钢锯、锤子、钢钎、电话机等应急工具。
④掌子面附件设应急救生包：存放10人左右一天应急食物及饮用水，包内备有包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等，应急食品定期更换。
⑤救生通道需跟随掌子面的前移而移动，应急管道结合施工工法妥善设置，确保在紧急状况下畅通。
⑥应急管包必须由安全员专职负责。
1.隧道达到一级防水等级的技术措施
隧道施工按照设计要求要达到不渗、不露、不裂，表面无湿滞的一级防水要求。
隧道衬砌防渗、防漏从防水层质量和衬砌结构自防水质量两方面来保证，根据本工程设计情况，施工中采取以下技术措施。
（1）铺设防水板。
防水板铺设前混凝土表面需基本平顺；锚杆尾部外露长度切掉；防水层施工区段没有爆破作业。
防水板及土工布的铺设质量符合设计及规范要求。在灌注混凝土衬砌前，检查防水板的焊接和铺设质量，合格后方可灌注。
（2）铺设环向排水盲沟。
按设计要求铺设软式透水管盲沟，施工时可根据渗漏情况适当调整，水大时可加大铺设密度。施工时先铺设排水盲沟再铺设防水板，并把盲沟引入两侧排水沟。
（3）混凝土防水。
通过调整配合比和掺用外加剂的方法增加混凝土的密实性，以达到防水的目的。混凝土施工前，由试验室做好配合比试验和抗渗性试验，通过控制水灰比、调整含砂率和水泥用量的方法来提高抗渗性。混凝土掺加适当的外加剂，如引气剂、减水剂等以达到防水的要求。
（4）施工缝和变形缝处理。
施工缝是易漏水部位，应尽量少设或结合变形缝设置。严格按设计要求进行施工缝和变形缝的施工。
（5）衬砌防水措施。
①衬砌混凝土采用衬砌台车整体灌注，不间歇施工和加强捣固。
②尽量减少超挖，超挖部分采用与衬砌相同强度的混凝土浇筑回填。
③采用配合比最佳的混凝土，增加混凝土的密实性。
④采用防水混凝土，并掺加外加剂。
（6）防裂缝的措施。
①采用混凝土整体台车灌注，不间歇施工和加强捣固。
②加强对混凝土的养生，设专人、专用设备进行养生。
③采用掺入外加剂和粉煤灰的施工技术。
2.确保衬砌混凝土耐久性的技术措施
通过降低水灰比，使用高效减水剂和矿物掺合料，控制侵蚀性离子的扩散系数，提高混凝土抗渗透性。
结构混凝土设计防水标准为一级，结构表面不允许有湿渍。从提高混凝土本身质量和加强施工管理等几个方面入手，对结构混凝土防渗漏采取以下措施。
（1）选好原材料。
优化混凝土的原材料，选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的硅酸盐水泥。选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.8～3.0的中砂，碎石最大粒径小于31.5mm。
（2）选好混凝土配合比。
混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗的技术指标要求。经多次试配、类比，配制出既能满足混凝土的强度及其他各项技术性能，又能提高其抗渗漏能力的混凝土。混凝土水灰比、混凝土水泥用量、混凝土外加剂掺量严格按照要求控制。
（3）控制混凝土浇筑质量。
降低混凝土的入模温度，炎热季节施工应尽量安排在气温较低的时间段进行混凝土浇筑，同时可用降低砂、石及拌和水温度的方法来控制混凝土的入模温度。
二次衬砌施工应在围岩和初支变形基本稳定期间进行，混凝土浇筑施工应严格按照顺序进行，浇筑时适当放慢速度，两侧边墙对称分层灌注，浇筑到墙、拱交接处停0.5～1.0h，待边墙混凝土下沉稳定后，再灌注拱部混凝土。振捣时避免因漏捣而引起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。浇筑混凝土的间隙时间应控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇筑。
提高模板台车的强度和刚度，台车应表面平顺、光洁，接缝严密、不漏浆。支撑应牢固、可靠，具有足够的稳定性。
混凝土模板拆除应根据不同结构部位模板的受力情况及其对混凝土强度的要求，分期、分批拆除。拆除模板应尽量避免在混凝土散热高峰期进行，避免因模板拆除过早引发结构裂纹。拆模时混凝土的强度必须符合设计或规范要求，严禁未经技术人员同意提前脱模，脱模时不得损伤混凝土。(https://www.daowen.com)
混凝土浇筑完毕，待其初凝后及时对外表面喷涂混凝土养护液进行养护。
（4）施工缝及变形缝的处理。
施工缝、变形缝的处理，除严格按照设计和技术规范的有关要求及前述结构施工方案、方法中有关该部分的相关内容进行外，还应采取以下措施。
①分次浇筑混凝土时，必须待原浇筑的混凝土达到规定的强度要求后，方可再进行混凝土浇筑。
②在原混凝土表面再次进行混凝土浇筑前，应清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表面层，对混凝土表面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。
③用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土、松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水润湿。
④施工缝、变形缝的止水带安装应顺直、密贴，安装位置和方法正确。混凝土浇筑前应对其有无破损、位置是否正确等进行严格检查，在符合要求后方可进行混凝土浇筑。
⑤混凝土浇筑时，对接缝处适当地进行重复振捣，使其密贴，同时应采取措施防止止水带的移位和破损。
（5）超欠挖控制措施。
①提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，它是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
②断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面。
③根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。提高装药质量，杜绝随意性，防止雷管混装。
④在节理发育的地段采用超前支护等辅助施工手段来嵌固围岩，以防止超欠挖的产生。
⑤建立严格的施工管理制度。在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施。为此，从进洞前，应制定严格的奖罚制度，调动施工人员的积极性。
3.不良地质地段施工措施
1）断层破碎带、节理密集带地段施工措施
本隧道进口段内共有5条断层破碎带，3条节理密集带，在断层破碎带及其影响带范围内由于地质条件比较差，岩体破碎，施工时易引起塌方，预防塌方首先要做好地质预报工作，掌握地质情况，选择安全、合理的施工方法并制定可靠的保证措施。
（1）做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。
（2）选好施工方法，对于软弱围岩地段，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。
（3）坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行浅埋、断层破碎带段施工。
（4）对围岩进行超前预加固，采用先固后挖，密闭支撑，边挖边封闭的办法施工。
2）岩爆段施工技术措施
对隧道中可能发生岩爆的地段，遵循以防为主，防治结合的原则，在对可能发生岩爆地段的围岩特性、水文地质情况等进行预测、预报的基础上，根据岩爆强度大小，采取不同的措施。
（1）岩爆发生前的预防措施。
①微弱岩爆地段，可直接在开挖面围岩上洒水，软化围岩表层，促使应力释放和调整。
②中等岩爆地段，在隧道开挖断面轮廓线外10～15cm范围内，侧壁及拱部打设注水孔，并向孔内喷灌高压水，软化围岩，加快围岩内部的应力释放。
③强烈岩爆地段，可先掘进一个断面面积为15～30cm2的小导洞，使岩层中的高地应力得以部分释放，再进行隧道开挖，但应通过探测到的具体情况，确定循环进尺。
④在可能发生岩爆地段，还应改善爆破设计，将深孔爆破改为浅孔爆破，减少一次装药量，加大不同部位炮眼的雷管段位间隔，延长爆破时间，减弱爆破对围岩的影响，减小爆破应力场的叠加，降低岩爆频率和强度。
（2）岩爆发生时的处理措施。
①发生岩爆时，人员在安全距离地段躲避一段时间，直至岩爆平静为止。洞顶的岩爆松石要及时清除掉，同时进行工作面的观察记录，如岩爆位置、强度、类型、数量及山鸣等。
②机械迅速驶离现场，到达安全区域，停机待命。
（3）岩爆发生后的处理措施。
①加强巡视，及时撬顶，清除爆裂的岩石，确保施工人员安全。
②岩爆发生并确认岩爆平静后，施工人员向工作面及附近洞壁岩体洒高压水，以降低岩体强度，减弱岩体的脆性，降低岩爆的剧烈程度，同时起到降温除尘的作用。
③初期支护紧跟开挖面，尽可能减少岩层暴露时间，减少岩爆发生，确保人员安全。
（4）岩爆地段的技术措施。
①采用能及时受力的锚杆。
②采用喷射钢纤维混凝土，厚度宜为5～8cm。
③当用台车钻眼，岩爆的强度在中等以下时，可在台车及装渣机械、运输车辆上加装防护钢板，避免岩爆弹射出的块体伤及作业人员或砸坏施工设备。
④采用分步开挖法施工。开挖后，及时施作超前锚杆对开挖面前方的围岩进行锁定。在拱部及两侧侧壁布置预防岩爆的短锚杆，锚杆长度宜为2m左右，间距宜为0.5～1.0m，并宜与钢纤维喷射混凝土联合使用，形成喷锚加固作用。