12.3　隧址区自然地理概况

1.地形地貌

本工区位于梧桐山西北侧，距离梧桐山主峰3～6km，起点处位于主峰西侧约8km，隧道从梧桐山西北打鼓地通过，沿线地貌为丘陵。隧道沿线地面标高约200 m；最低为仙湖出口所在地约30m。地形坡度在山间较大，一般为18°～35°；在山间谷地处较缓，该段路线经过的自然山体完整，自然植被茂盛，覆盖率高。

2.地质构造与地震

场区基岩地层主要为石炭系砂岩及侏罗系流纹岩，其地层产状主要受北东向深圳断裂束影响，走向北东，倾向北西，倾角40°～65°。

根据区域地质资料，本线路沿线地质构造较发育，以断裂构造为主。对线路造成主要影响的深圳断裂束内主要断裂均为北东向，大致平行分布于线路的两侧；莲塘—横岗福坑村路段为北东向横岗—深圳断裂与田螺坑断裂所夹持，沿北东向断裂带还发育有一些北西向构造。(https://www.daowen.com)

3.不良地质条件及特殊岩土

（1）地面失稳：沿线未发现具有一定规模的滑坡、地面坍塌、泥石流等失稳现象，仅在工区周边局部地段的人工破面见有冲蚀、局部塌落等现象。

（2）软弱地基：工区内的软弱地基及特殊岩土为人工填土，呈松散状，成分和结构均具明显的不均匀性，局部厚度较大。

4.岩土分界线

从岩土体的物理力学性质、土石等级（普氏分类等级）及可挖性方面综合考虑，岩石全风化带与残积土层十分相似，已具土的属性，挖土机易挖掘，而强风化岩一般风化不均，夹较多的碎石，挖土机挖掘较困难。全风化岩层与强风化岩层分界线作为岩土分界线。