载入铁道兵史册的襄渝铁路

我入伍17年，正式参军报到在福州，随着大部队的移防，我到了闽北山区，到当兵的第6年，因修建襄渝铁路又移防到了陕西南部的安康。襄渝铁路完工后，我部又马不停蹄地奔赴长城外的滦平县参加沙通铁路的会战。这正如歌曲《铁道兵志在四方》所描述的那样，“离别了天山千里雪，但见那东海万顷浪，才听塞外牛羊叫，又闻那个江南稻花香。”我们到达的都是祖国最需要我们的地方，真是哪里需要哪里安家。

1970年初，我们从福建顺昌乘专用军列移防到陕西西安，再到陕南。列车从顺昌出发，途经闽北山区、江西、湖南、湖北、河南，到历史名城西安，跨越六省。此次在军车上待的时间是我这一生中乘车时间最长的，共4天3夜。到了西安，大部分官兵是从西安经镇安，沿秦楚古道，到青铜关，再拉练到安康的，7天走完200里。我们医院是坐汽车，经过两天，翻越白雪皑皑的秦岭到达安康的。医院驻扎在当时的安康中学。

襄渝铁路，东起湖北襄阳，西至重庆，与成渝、川黔、汉丹、焦枝、阳安等铁路接轨，横跨川、陕、鄂三省，是重庆连接中南、华北、西北的又一大动脉。该线全长895.3千米，按照设计，全线有隧道405条，其中长度3000米以上的有12条，2条隧道长度更是在5000米以上。有桥梁716座，最高桥墩达76米，最长的达1600多米，由铁道兵部队负责施工，川、陕、鄂三省抽调民兵配合。(https://www.daowen.com)

铁道兵先后投入8个师、6个师属团、2个独立团，约24万兵力。我所在的铁道兵师所承担的施工路段是襄渝铁路中段安康至紫阳段，该路段是全线最艰难的一段，深山峡谷、交通闭塞、人烟稀少、物资匮乏。襄渝铁路地形之复杂及工程之艰巨，和成昆铁路一样，是我国铁路修建史上少有的。三省动员民兵最多时达58万人，陕西省1969、1970两届初中毕业生共25800多人，听从祖国召唤，毅然奔赴秦巴深山，和铁道兵、民兵一起修建襄渝这条重要的战备铁路，出生入死，奉献青春和力量。这支生力军的加入，为襄渝铁路的建成，立下了不可磨灭的汗马功劳。三线学生兵那种报效祖国的崇高品质、艰苦奋斗的坚强意志、一往无前的英雄气概，是一笔无形的珍贵精神遗产。

五十多年过去了，正如我部原五十三团战士徐章土所云：当年我们这些20岁左右的年轻的铁道兵战士，现都已步入了古稀之年，每当我们回想起那火红的年代、艰苦奋斗的岁月、浴血奋战的场面、可歌可泣的情景，回想起那些为祖国铁路建设事业献出年轻生命、永远留在铁路边的战友时，真是感慨万千啊！