过去几年，监管改革的主要目的是实现以下目标：
（1）监管措施，特别是在世界贸易组织，鼓励对天基服务有更多的竞争，以及阻止国家产生的关税或非关税壁垒为进入这些市场造成过度限制。
（2）减少“纸卫星”的数量和看似不公平的做法，这些做法可能发生在新卫星系统的“方便旗”申请中，这些申请在技术、财务、合同或监管规定方面走了捷径。其中一些改革涉及ITU 的费用和做法，以及涉及国家政府一级的变化。
（3）另一方面，一些航天国家已经实施了新的改革和相对宽松的立法，希望鼓励航天2.0 举措。采取这些行动的目的是在卫星系统的设计、制造和部署的许可证申请过程中不要有太多的限制。其还采取了立法和管制措施，尽可能鼓励从事太阳能卫星、在轨服务和空间采矿的新航天企业。(https://www.daowen.com)
（4）努力限制新的空间碎片的产生，通过发射前审核对空间碎片的产生建立更严格的审核程序，如果违反在寿命结束后25年内将航天器从轨道移出的指南要求，则有关部门对其处以罚款或惩罚。
（5）轨道空间碎片和空间交通管理问题。这包括对亚空间，即所谓的原生区域的疏忽问题。这方面的大多数都是针对提高安全、防止碰撞和避免产生新的空间碎片。但是，我们应该认识到，这也涉及飞行器飞行作业的效率问题。目前的程序包括在发射操作或特殊上升时关闭空中通道。如果有一个完整的空中和空间交通控制系统，可以最大限度地减少飞行和飞行器改道，提高整体的综合运行效率[5]。
尽管上述领域可能取得了一些进展，但仍有许多安全问题、碎片减缓和主动碎片清除问题有待被提出和解决。此外，《外层空间条约》《月球协定》和《责任公约》在主动碎片清除有关的领域的不同解释，与在轨服务和空间采矿活动有关的准则和做法也有争议。希望IADC、LTSOSA 和其他商业实体能够在这些领域取得进展。
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