受贸易疲软影响，全球集运市场需求波动。2025年全球集运量增速约为2.2%，较年初预测减少1.9个百分点。其中，远东—欧洲西行航线运输需求预计为1 680万TEU，上升3.9%，较年初预测值增加1.1个百分点；泛太平洋东行航线运输需求预计为1 890万TEU，下降1.7%，较年初预测值减少3.9个百分点；亚洲区域内运输需求量预计为6 030万TEU，上升3.4%，较年初预测值减少1.8个百分点。
图4 2000—2025年全球集装箱船运力增长率（%）
2025年，因全球贸易环境退化，国际集装箱运输市场表现不佳，运输需求增长低于市场预期，各主要航线市场行情旺季不旺，市场运价平稳，即期市场运价震荡，总体走势疲软。中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数全年平均值为823点，同比基本持平。
2025年，全球20大集装箱港口排名整体较去年相比变化不大，除个别港口名次出现小幅度波动外，其余港口排名基本趋于稳定。受全球经贸环境恶化影响，全球20大港口集装箱吞吐量增速普遍放缓，香港、迪拜、大连、长滩等港口增速下跌明显。香港港和长滩港主要受中美贸易战影响，香港还受持续大规模抗议示威活动的影响，港口生产不佳。青岛（8.8%）、天津（8.1%）、巴生（10.3%）、汉堡（6.1%）增速表现良好。青岛港受益于山东省港口整合利好，集装箱吞吐量增速表现强劲；广州港得益于外贸航线增加，国际大型船舶到港明显增多，外贸集装箱源增多，推动集装箱吞吐量大幅增长；而汉堡港得益于汉萨同盟城市与美国、加拿大、墨西哥连接起来的新班轮服务而成为枢纽，集装箱运输量增加，加之欧盟与新加坡的贸易协定，汉堡港海上贸易量进一步增长。(https://www.daowen.com)
表1 2025年全球集装箱港口排名（单位：千标准箱）
续表
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