学习目标

1.了解柴油机常见的异响类型及特征

2.掌握柴油机异响故障的诊断方法

基础知识

与汽油机相比，柴油机压缩比高，热负荷大，工作相对粗暴、噪声大，这给异响的诊断增加了难度。柴油机的异常声响也有其特定的规律，常见的异响有以下几种：

1.活塞敲缸

活塞敲缸会导致发动机燃料消耗过高，经济性变差。当活塞敲缸严重时，还会打碎活塞，甚至损坏连杆和缸体。活塞敲缸异响发生的部位在发动机气缸的上部，一般发生在活塞做功冲程开始的瞬间。活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸盖或缸壁相碰撞而产生异响，发动机在怠速运转时，是有节奏的“当当”声，明显而清晰。敲击声随发动机温度的变化而变化，低温条件下声音比较明显；温度升高后，响声减弱或消失。当突然加大油门时，就发出“嘎嘎”连续的金属敲击声。如果多缸有敲击，由怠速提高到高速时，声响嘈杂无序。

（1）原因

①活塞与气缸壁配合间隙过大。

②气缸磨损，在第一道气环位置出现较严重的台阶，使活塞敲击台肩发出异响声。

③活塞裙部与气缸磨损严重，造成失圆而敲缸。

④连杆弯曲或扭转变形，使活塞在气缸内偏斜不正，造成不正常磨损，使活塞敲缸。

⑤活塞销与连杆衬套配合过紧。这种情况多发生于刚装配的发动机。

⑥活塞变形。活塞变形多为拉缸所引起，拉缸严重会导致活塞裙部尺寸变小。

⑦润滑不良。如环境温度过低、机油黏度过大，冷车起动后就容易发生敲缸。

（2）诊断与处理方法

①打开机油口盖，将发动机转速调整在异响声最明显的范围内，观察加机油口处是否冒烟，排气管是否冒蓝烟；用螺钉旋具抵触在缸体上部，如果抵触处活塞敲击，则可感到振动感。

②逐缸断油，若断到某个缸时，声音明显减小或者消失，而当恢复供油时又能听到敲击声，说明是该缸配缸间隙过大或喷油器滴油，应及时修理。

③若敲缸声仅发生在冷车运行时，发动机温度正常后声音消失，可以暂不维修，继续使用，等适当时机再行修理。

④因润滑不良而出现的敲缸，还应找出润滑故障原因予以检修。如活塞冷却喷嘴变形、喷油方位不正确，应予以更换。

⑤拆下气缸盖，抽出活塞检查时，如发现气缸严重失圆、拉伤、连杆变形等应进行换件维修。

2.活塞环异响

活塞环的敲击声是钝哑的“啪啪”声。声响的变化特点是随转速升高而增大，并且变成较杂乱的声音。

（1）原因

①活塞环断裂。

②活塞环槽积炭过多或活塞环的端隙过小。当温度升高后没有膨胀余地，使活塞环卡死在气缸内或环槽内。

③活塞环与环槽磨损过甚，侧隙、背隙和端隙过大。

（2）诊断与处理方法

①发动机运行时，打开机油口盖观察冒烟情况，再逐缸断油，若发现冒烟减轻或消失，声响也消失者，则说明是活塞环槽磨损过甚或活塞环断裂，应及时维修。

②若断油试验声响没有变化，而用起子抵触缸盖部位，感觉有明显的振动，则是活塞环碰撞气缸磨损出的凸肩而发出的响声。

③解体发动机检查活塞环侧隙、背隙和端隙；测量缸壁间隙。

3.活塞销异响

（1）原因

①活塞销与销座孔配合松旷。

②活塞销与连杆衬套磨损间隙过大。

③机油压力过低，机油飞溅不足，润滑不良引起活塞销严重烧蚀。

④活塞销卡环脱落，使活塞销自由窜动。

（2）诊断与处理方法

①发动机由怠速运转升到中速时，抖动油门，声响随之变化，并且每轰一次油门都能听到明显而清脆的连续响声，则可以认为是活塞销响。

②在较高转速下发出的响声比较严重，转速越高响声也越大且响声比敲缸清脆，说明是活塞销与衬套配合松旷。当活塞销响声较明显时，必须进行修理，以免打碎活塞，甚至损坏气缸套、缸盖或缸体。

4.连杆轴承异响

连杆轴承响的特点是当转速和负荷增大时，响声也增大；当突然加速时，连续发出的“当当”的响声，但响声不随温度变化而变化。

（1）原因

①连杆轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓松动，破坏了原来的配合间隙，发动机在做功时受到强大的冲击而产生响声。

②发动机超负荷工作时间过长，轴承因工作温度过高而烧蚀。

③连杆轴承与轴颈的配合间隙过小，机油难以进入摩擦表面，造成轴颈与轴承干摩擦或半干摩擦而烧毁轴承。

④连杆轴颈失圆与连杆瓦间配合不佳。

（2）诊断与处理方法

①首先查看机油压力表，若压力过低，而且伴随有“当当”声，则应尽快拆油底壳、卸下连杆瓦进行检查。

②将机油口盖打开，可用听诊器插入机油口听诊。严重时，在发动机附近便可清晰听到响声。当油门突然加大时，响声更为明显。

③将发动机转速稍提高，避开怠速工作时的粗暴区，逐缸断油细听，若断油后声音减轻，在迅速供油的瞬间又发出“当”的声响，则说明该缸连杆轴承响。

④在汽车运行途中，若连杆轴承响声不是很明显，且断油后声响消失，又无较大的行驶坡度时，可先对有响声的气缸断油，待行驶到修理点后再进行修理。在此期间应特别注意行驶路程不能过长，行驶时，油门应保持中小负荷，不能过大，以免诱发捣缸事故。

⑤当轴承响声明显时，应就地维修，不可勉强行驶，避免造成更大损坏。

5.曲轴轴承异响

曲轴轴承的响声较连杆轴承的响声沉重而有力。主要表现为突然加速时发出沉闷的“镗镗”声，严重时还伴有机体振动，其声响部位一般发生在缸体的下部，并随转速、负荷的增大（如汽车爬坡或满载）而增大。

（1）原因

①曲轴轴承与轴颈磨损严重或轴承盖螺栓拧紧力矩不足、松旷、轴承盖断、曲轴断等，造成径向间隙过大而发出撞击声。

②曲轴轴承在装配时间隙过小，使摩擦表面产生过热而烧毁轴承合金，甚至抱死。

③机油的供给不足或质量过差，使润滑油膜难以形成，造成摩擦表面出现半干或干摩擦。

（2）诊断与处理方法

①曲轴轴承响是极为严重的故障之一，发现主轴承响声后应立即停车检修，以防出现重大事故。(www.daowen.com)

②曲轴轴承响在断油检查时，必须断掉相邻两缸的供油，才能确定第几道曲轴轴承的响声。

6.拉缸响

发动机拉缸是指在气缸壁上沿活塞移动方向出现沟纹的现象，它能产生漏气和敲击声，使动力性、经济性变差，严重时使活塞卡死在缸内，发动机不能正常工作、甚至捣缸。气缸被活塞拉伤会使机油窜入燃烧室形成积炭，燃油漏至油底壳冲淡机油；有时候可从加机油口处闻到有燃油味，看到下排气增加。

（1）原因

①使用不规范。新车走合期未按规定限速、限载，甚至使发动机超负荷工作，温度过高，破坏了气缸上的润滑油膜，引起活塞环与气缸壁间熔结拉伤，严重时，使活塞膨胀过大，与缸壁咬住拉伤。

②维修后装配时，活塞与气缸壁间隙过小，活塞环端隙过小。

③活塞环断裂出现刃角，活塞销卡簧脱落，使活塞销窜出拉伤气缸。

④机油冷却喷嘴故障，造成散热和润滑不良。

⑤冷起动或低温下猛轰油门，燃油雾化不良，过多燃油进入气缸冲洗缸壁上的油膜拉缸。

⑥连杆变形使活塞在缸内歪斜。

（2）诊断与处理方法

①发动机运转中，若出现类似敲缸的声音，且响声不随发动机的温度升高而减弱，下排气同时增加，即可初步断定为拉缸响。

②拆卸气缸盖，检查缸壁的拉伤情况，必要时更换缸套、活塞和活塞环等。

7.发动机着火敲击声

发动机的着火敲击是由于着火滞后期过长，压力升高率过大，致使发动机工作粗暴而形成的。其特征是在急加速时发出尖锐、清脆而连续的类似金属的敲击声。在怠速或小负荷工作时较明显，同时伴有机体振动。在大负荷高转速时响声相对较弱，运转也相对平稳。

（1）原因

①喷油提前角过大。

②柴油的标号不符合标准，十六烷值太低。

③喷油量过大或供油间隔角不均。

④喷油器的雾化质量过差、滴油。

⑤发动机温度过低。

（2）诊断与处理方法

①采用汽车路试的方法先初步诊断。以高档低速平稳行驶，然后加速踏板急速踩到底，若发动机发出强烈而尖锐的敲击声，且长时间不消失，而稍抬加速踏板时，响声立即减弱或消失，重踩加速踏板时响声又出现，则可认为是着火敲击声响。可将喷油时间稍推迟，再进行路试。如果响声消失，则说明是喷油时间过早引起的。

②若推迟喷油时间，响声不变，说明供油正时准确，可更换柴油后再进行路试，如果响声消失，则说明是柴油品质低劣引起的。

③因个别缸供油量过大引起的着火敲击声，亦可采取冷起动后，用手摸对应缸的排气歧管的方法判断；对于大负荷有敲击声的，用手摸喷油器下部及其附近的气缸盖，如感觉被摸缸的温度比其他缸高，则说明是该缸供油量过大。也可用手握高压油管，感觉脉动较大的则是该缸供油量过大。

④个别缸供油量过大或供油时间过早，应拆下喷油泵在试验台上检查调试供油量和供油间隔角。

8.气门脚响

气门脚响的现象是发动机在低转速时，上部发出有节奏的清晰均匀的“嗒嗒”声，且转速升高，声响略有增加。另外，该响声并不随温度的变化而变化，单缸断油也无变化。

（1）原因

①气门脚间隙调整不当或调整螺钉锁紧螺帽松动。

②气门间隙调整螺钉或摇臂磨损。

③凸轮磨损量过大，工作时使挺杆产生跳动。

④气门推杆弯曲。

（2）诊断与处理方法

①气门脚响声不随温度的变化而变化，但随转速的高低而改变响声频率。在气门室罩盖处、怠速时声音清晰。

②单缸断油试验响声无变化。

③为了避开低速下着火敲击声的干扰，可采用提高转速后迅速松抬加速踏板，趁发动机降速时听诊。

④打开气门室罩盖，用手捏住气门摇臂感觉振动相对较大的，即为该气门脚响。

⑤用塞尺插入间隙处，声响消失时为该气门脚响。

9.气门弹簧响

气门弹簧响表现在发动机怠速时，在气门室罩盖处可听到“喀哒喀哒”的响声，严重时汽车的加速性能下降，并伴有起动困难和个别缸工作不良等现象。

（1）原因

①气门弹簧质量差，弹力过弱或歪斜。

②气门弹簧断裂。

（2）诊断与处理方法

①气门弹簧响主要是由于弹簧断裂引起的，它的声音没有气门脚响的余音干净。气门弹簧是否断裂，拆开气门室罩盖就可以看出。

②在响声不很明显的情况下，可抖动油门，当发动机改变转速时，气门弹簧会发出明显的无节奏的异响。

③在静态下，可用螺钉旋具撬动弹簧检查，也可用螺钉旋具滑动敲击弹簧，若声音不同于其他弹簧，有沙哑声，则说明该弹簧有裂纹或折断，应及时更换。

10.气门挺杆异响

气门挺杆响的特征是发动机怠速运转时，听到类似气门间隙过大产生的“嗒嗒”声，响声清脆而有节奏，当温度变化或进行单缸断油试验时，响声并不变化，但中速以上可减弱或消失。

（1）原因

①气门推杆弯曲变形。

②挺杆与挺杆孔磨损严重，产生失圆和间隙过大。

（2）诊断与处理方法

①检查时，拆下气门室罩盖，弯曲的推杆很容易发现。

②发现挺杆响，先检查推杆是否变形，若有变形应予更换。当推杆完好时，再检查挺杆与挺杆孔的配合间隙是否过大。

你学会了吗？

1.柴油机敲缸的原因有哪些？

2.柴油机哪些异响断缸时会明显减弱？