学习目标

1.了解柴油机飞车故障主要原因

2.掌握柴油机飞车故障的排除方法

基础知识

“飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速的现象。发动机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，造成难以挽回的损失。

（1）原因

发动机之所以产生“飞车”，是由于柱塞的转动失去控制，滞留在较大或最大供油位置，或发动机的转速因负荷减轻，使每循环喷油量随柱塞运动速度加快而增多，增多的喷油量又促使转速进一步升高，如此恶性循环，直至转速失控。飞车具体原因如下。

①油量调节拉杆（即齿条）卡死在某一位置或调节拉杆（即齿条）与调速器连接杆件脱开。

②增压器油封损坏，轴向、径向间隙过大导致窜油。

③调速器弹簧折断受卡。

④调速器飞锤连接销卡住或脱出。

⑤调速器飞锤锈死。

⑥调速器滑动轴与套生锈或被异物卡住。

⑦调速器与喷油泵松脱。

⑧调速器内的机油黏度过大，使飞锤难以张开。

⑨调速器的推力盘轴向滑动受阻。

⑩调速器的飞锤架与导向板滑动受阻。

（2）应急措施

发动机产生“飞车”后，应根据当时具体情况，迅速设法强迫发动机熄火，具体方法有以下几种：

①立即打开排气制动按钮，靠发动机排气制动起作用，阻止气缸废气排出，强制减速；拉出熄火拉线，强制油量调节拉杆（或齿杆）向减油方向移动使其断油；对于装“VE”泵的电熄火车辆，采用电熄火，强制断油。

②将变速器挂入高速挡，踩下制动踏板，慢松离合器踏板，使发动机带载强迫熄火。

③堵塞进气口，阻止空气进入气缸。

④松开高压油管接头，不使燃油进缸。

⑤松开喷油泵低压进油管接头，切断低压供油。(www.daowen.com)

（3）诊断与处理方法

一旦出现发动机“飞车”，应就地采取相应的紧急措施使发动机熄火，而后再排除故障。

①冷起动后发动机产生“飞车”，抬起油门，转速仍居高不下，应拉动熄火拉钮使其熄火。首先应检查调速器内机油是否黏度过大，造成飞锤不易张开，失去调节能力。

②停放时间较长的汽车起动后“飞车”，应拆开喷油泵检视窗盖或喷油泵前端油量调节拉杆（齿杆）端面护帽，用手移动拉杆，观察是否灵活，如果涩滞，说明拉杆（齿杆）与套锈蚀，或润滑不良，应予以除锈润滑。

③若喷油泵是在进行拆装后出现的“飞车”，则需检查拉杆（齿杆）是否因保管不善造成弯曲变形卡滞。若是，则应拆下校正或更换新件。

④在检查拉杆（齿杆）时，若拉杆运动自如，但向后推动不能自动前移，说明拉杆与调速器连接杆件脱开，应拆开调速器检视窗盖进行检查排除。

⑤如果上述检查均正常，则故障在调速器内，应拆开调速器后盖，完全分解检查。检修完毕后应进行试验台调试，确信无疑后再装车。

（4）预防柴油机发生“飞车”的措施

①不要随意调整和拆卸高压油泵，确需调整和维修时，应在专门的试验台上进行。

②做好燃油泵的保养工作，对单独润滑的喷油泵要及时更换润滑油，保持高压油泵的齿杆、扇形齿轮和控制套等机件的清洁，定期检查扇形齿轮与控制套的配合情况。

③对于油浴式空气滤清器，油底壳内不能加油过多。

④燃油和润滑油质量应符合规定。

⑤对长期停放的柴油机，启动前，应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。

⑥带增压器的柴油机，发现增压器油封损坏要及时更换，防止增压器窜油、机油进入燃烧室导致飞车。

维修案例

一辆陕汽重卡，配备潍柴WP12380E32柴油机发生了“飞车”事故并自行停机。如图7-27所示，拆检发动机发现增压器叶轮弯曲变形、漏油严重；空气滤清器内和中冷器内有大量机油；第六缸活塞、喷油器，缸盖严重变形，气门头部变形破裂；其他气缸也有不同程度损伤。

根据现场情况，确认事故是由增压器窜油所引起。机油从增压器泄漏到进气道，经过中冷器进入到气缸内参与燃烧，发动机转速骤然升高，不受控制而“飞车”。

图7-27 飞车柴油机损坏的机件

你学会了吗？

1.柴油机飞车的原因有哪些？

2.柴油机飞车如何紧急处理以防柴油机损坏？