理论教育 车辆悬架弹簧刚度与等效厚度分析

车辆悬架弹簧刚度与等效厚度分析

时间:2023-10-03 理论教育 版权反馈
【摘要】:图6-13 理想等强度钢板弹簧变形仿真云图当F=8000N时,根据式,可得理想等强度钢板弹簧值变形量wmax为16.6994521977131mm,而仿真结果为16.803mm,仿真值与解析计算值相吻合,绝对偏差为0.10mm,相对偏差仅为0.575%。仿真结果表明,理想等强度钢板弹簧刚度和变形量的计算方法是正确的。根据第6.1节的分析可知,矩形截面钢板弹簧的刚度为。根据钢板弹簧自由端的刚度相等,可得整理上式,可得

车辆悬架弹簧刚度与等效厚度分析

1.理想等强度钢板弹簧刚度

(1)刚度解析计算 为了计算方便,把坐标原点建在钢板弹簧的自由端,因此,式(6-44)可表示为

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对于变截面的钢板弹簧,矩形截面惯性矩

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将式(6-45)代入式(6-46),整理可得

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在钢板弹簧自由端施加集中力F,则钢板弹簧的变形能U

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将式(6-47)代入式(6-48),可得

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在集中力F下,钢板弹簧自由端的变形量为

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代入式(6-49),可得

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978-7-111-37229-5-Chapter06-91.jpg(www.daowen.com)

由式(6-50)可得,理想等强度钢板弹簧的刚度为

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(2)实例仿真验证 某车辆单轮钢板弹簧一端承受的满载载荷满载FW=20000N,理想等强度钢板弹簧长度的一半L=700mm,宽度b=40mm,安全许用应力[σ]=700MPa。

利用ANSYS有限元分析软件建立上述理想等强度钢板弹簧模型,其边界条件与图6-12中的力学模型一致。在建立模型之后,以0.1mm为单位对模型分别划分网格,对模型施加集中力F=8000N,进行静力学变形仿真分析,仿真结果如图6-13所示。

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图6-13 理想等强度钢板弹簧变形仿真云图

F=8000N时,根据式(6-50),可得理想等强度钢板弹簧值变形量wmax为16.6994521977131mm,而仿真结果为16.803mm,仿真值与解析计算值相吻合,绝对偏差为0.10mm,相对偏差仅为0.575%。仿真结果表明,理想等强度钢板弹簧刚度和变形量的计算方法是正确的。

2.理想等强度钢板弹簧等效厚度

根据钢板弹簧在自由端的变形量相等,也就是自由端的刚度相等,可以把理想等强度钢板弹簧等效为矩形截面钢板弹簧。

根据第6.1节的分析可知,矩形截面钢板弹簧的刚度为978-7-111-37229-5-Chapter06-94.jpg

根据式(6-51)可知,理想等强度钢板弹簧的刚度为978-7-111-37229-5-Chapter06-95.jpg

根据钢板弹簧自由端的刚度相等,可得

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整理上式,可得

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