理论教育 车辆悬架弹簧设计理论分析

车辆悬架弹簧设计理论分析

时间:2023-10-03 理论教育 版权反馈
【摘要】:图6-14 理想等强度钢板等效厚度示意图图6-15 理想等强度钢板等效拆分示意图理想等强度钢板弹簧长度的一半为L,宽度为b。刚度验证 根据式,可得理想等强度钢板弹簧的刚度为213433.68N/m,根据式可得拆分所得到的叠加钢板弹簧的刚度为216747.56N/m,两者相吻合,相对偏差为1.55%。通过对比表明,所建立的理想等强度钢板弹簧的拆分设计方法是合理的,能够满足工程实际的应用。

车辆悬架弹簧设计理论分析

1.理想等强度钢板弹簧等效拆分方法

根据式(6-44),可得理想等强度钢板弹簧厚度随长度的变化曲线,如图6-14所示,利用等效原理及978-7-111-37229-5-Chapter06-98.jpg,根据图6-15对理想等强度钢板弹簧进行拆分设计。

978-7-111-37229-5-Chapter06-99.jpg

图6-14 理想等强度钢板等效厚度示意图

978-7-111-37229-5-Chapter06-100.jpg

图6-15 理想等强度钢板等效拆分示意图

理想等强度钢板弹簧长度的一半为L,宽度为b

x=0,根据式(6-44),可得978-7-111-37229-5-Chapter06-101.jpg

第1片:在厚度系列中长度L1=L,厚度为h1

第2片:在厚度系列中取厚度值h2,则978-7-111-37229-5-Chapter06-102.jpg,长度L2=x2=L1-978-7-111-37229-5-Chapter06-103.jpg,缩短系数978-7-111-37229-5-Chapter06-104.jpg,若h2ehmax,则继续拆分;否则拆分完毕。(www.daowen.com)

第3片:在厚度系列中取厚度值h3,则978-7-111-37229-5-Chapter06-105.jpg,长度L3=x3=L1-978-7-111-37229-5-Chapter06-106.jpg,缩短系数978-7-111-37229-5-Chapter06-107.jpg,若h3ehmax,则继续拆分;否则拆分完毕。

第4片:在厚度系列中取厚度值h4,则978-7-111-37229-5-Chapter06-108.jpg,长度L4=x4=L1-978-7-111-37229-5-Chapter06-109.jpg,缩短系数978-7-111-37229-5-Chapter06-110.jpg,若h4ehmax,则继续拆分;否则拆分完毕。

n片:在厚度系列中取厚度值hn,则978-7-111-37229-5-Chapter06-111.jpg,长度Ln=xn=L1-978-7-111-37229-5-Chapter06-112.jpg,缩短系数978-7-111-37229-5-Chapter06-113.jpg,若hne<hmax,则继续拆分;否则拆分完毕。

2.拆分设计实例与验证

(1)拆分设计实例 某车辆单轮钢板弹簧一端承受的满载载荷满载FW=10000N,理想等强度钢板弹簧长度的一半L=600mm,宽度b=40mm,安全许用应力[σ]=700MPa,钢板弹簧材料的弹性模量E=200GPa。

根据上述拆分设计方法,拆分设计结果如表6-1所示。

(2)刚度验证 根据式(6-51),可得理想等强度钢板弹簧的刚度为213433.68N/m,根据式(6⁃37)可得拆分所得到的叠加钢板弹簧的刚度为216747.56N/m,两者相吻合,相对偏差为1.55%。出现误差的原因有二:一是由于圆整每片钢板弹簧长度而产生的,二是由于实际的钢板弹簧不可能是无限片,采用有限片代替无限片产生误差。通过对比表明,所建立的理想等强度钢板弹簧的拆分设计方法是合理的,能够满足工程实际的应用。

表6-1 拆分设计结果

978-7-111-37229-5-Chapter06-114.jpg

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈