目前，客车上常见的新能源系统，根据使用燃料的不同，可分为油电混合、气电混合和纯电，其中，混合动力主要有串联、并联和混联三种形式，分别见图4-179～图4-181。

图4-179 串联系统

由于布置形式、控制策略、能量传输路径不同，串联、并联和混联系统的总成件存在部分装配工艺的差异。

（一）串联系统

（1）串联系统由永磁发电机为动力电池组提供电能，其装配需要注意以下方面。

①安装永磁发电机时，参照动力总成中变速器的分装方式，将永磁发电机与发动机离合器壳的孔位对准，永磁发动机与发动机离合器壳的安装力矩为60～65N·m。

②安装永磁发电机（图4-182）时，要认真查看进水口、出水口的位置，防止接错。安装应该牢靠，不能出现漏水、破损等情况。

（2）驱动电动机（包括三相异步电动机、永磁同步驱动电动机等，见图4-183）的装配需要注意以下方面。

①驱动电动机的安装参照动力总成安装方式。将驱动电动机（包括三相异步电动机、永磁同步驱动电动机）安装到指定位置，校核驱动电动机的角度，它在Y-Z面的投影应该与后桥接口轴线共线，轴线的误差不大于0.5°。校核驱动电动机轴线与Y-Z面的平行情况，它的轴线与Y-Z面夹角不大于0.5°。

②驱动电动机的安装软垫不能有明显的变形、扭曲，须固定牢靠，不能松脱。

③安装驱动电动机（指永磁同步驱动电动机）时，要认真查看进水口、出水口的位置，防止接错。须固定牢靠，不能出现漏水、破损等情况。

图4-180 并联系统

（二）不带变速器的并联系统

（1）永磁发电机为动力电池组提供电能，见图4-184，其装配需要注意以下方面。

图4-181 混联系统

图4-182 永磁发电机

图4-183 驱动电动机

①装配要求发电机与整车连接紧密、可靠，固定处温度不高于60℃。

②装配要求发电机带盘与曲轴带盘、过渡轮带盘在同一平面。调整带轮端面间的平行度，要求不大于2mm。调整楔形带的张紧度：10kg检测压力下楔形带挠度要求为9.5～12.5mm。

③永磁发电机一般在最后通过吊装的方式安装。由于安装空间狭小，注意不能和周边的发动机、散热器风扇碰撞，损坏永磁发电机或其他总成。

④永磁发电机及其翘板底座活动件离周边总成的最小距离应该大于20mm，见图4-185。

图4-184 永磁发电机

图4-185 永磁发电机的安装

（2）驱动电动机的装配需要注意以下方面。

①安装驱动电动机时，参照动力总成中变速器的分装方式。将驱动电动机与发动机离合器壳的孔位对准。驱动电动机与发动机离合器壳的安装力矩为60～65N·m。

②要求与发动机同轴度好，连接稳定，振动时传动可靠，见图4-186。

③离合器摆杆的调整。摆杆侧螺牙露出部分小于20mm，气缸侧的螺牙露出部分小于15mm。同时，要保证离合器的分离间隙为2～4mm，见图4-187。

图4-186 驱动电动机的装配

图4-187 离合器摆杆的调整

④驱动电动机体积比较大，重量相对比较重，因此安装辅助支撑时，应该防止辅助支撑软垫扭曲变形。

（3）辅助打气泵为驱动电动机离合系统的操纵机构提供动力，它的装配需要注意以下方面。

①装配之前应该认真查看安装说明，整车气源位置、进气口、出气口不能连接错误（一般黑色标识指通往驱动电动机气缸尾部，白色标识指通往驱动电动机气缸前端）。

②辅助打气泵安装要求牢靠、不松垮，它周围的温度不应高于60℃，且应布置在粉尘、油烟不易进入的位置。

③安装气管前，应该查看气管型号（外径12mm，内径8mm，耐120℃高温），保证耐腐蚀、耐油污性能达标（两根气管为黄色，用于打气泵与气缸间的连接），见图4-188和图4-189。

（三）带变速器的并联系统

驱动系统的装配需要注意以下方面：

①驱动电动机、发电机的安装，参照动力总成中变速器的分装方式，见图4-190。将驱动电动机、发电机与发动机离合器壳的孔位对准，驱动电动机、发电机与发动机离合器壳的安装力矩为60～65N·m。

图4-188 辅助打气泵的装配示意图

图4-189 辅助打气泵

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图4-190 并联系统（带变速器）

②给驱动电动机、发电机安装冷却水管前，要认真查看进水口、出水口的位置，防止接错。安装应该牢靠，不能出现漏水、破损等情况。

（四）混联系统

①混联动力系统的安装参照发动机的分装过程，见图4-191须依次安装ISG永磁同步电动机、发电机、离合器、变速器、带动力分配的驱动电动机。它的安装力矩为50～60N·m。

②离合器的安装调试参照常规离合器系统，自由间隙控制在3～5mm。

③动力系统的辅助支撑软垫不能有明显的变形和扭曲，安装要牢靠、不松脱。

（五）三种系统的总成件存在部分相同的装配工艺

（1）动力电池组的装配需要注意以下方面。

①电池固定安装在支架上，固定方式为M8双头螺柱连接，两个绝缘器件（环氧板、尼龙套）需同时安装。

②电池组带电安装时，应该做好绝缘准备，防止人员触电，见图4-192。

（2）超级电容用来储存能量，它的装配需要注意以下方面。

①超级电容一般安装在整车的后部，并安装在专用的架子上，安装要牢靠，不能有松脱。

②超级电容舱应该注意通风、散热。

（3）电动打气泵的装配需要注意以下方面。

①电动打气泵的电动机端盖侧应该有50mm的间隙，散热片出风位置应该有80mm的间隙，其他需要更换维护的部位（滤清器、油水分离器等）应该保留不小于120mm的间隙。

②安装空气压缩机底座软垫时，不能有明显的变形、扭曲，要安装牢靠、不松动，见图4-193。

图4-191 混联动力总成

1—变速器 2—带动力分配驱动电动机 3—动力偶合单元

图4-192 电池组安装示意图

图4-193 电动打气泵

（4）转向助力泵的装配过程需要注意以下方面。

①转向助力泵安装的软垫不能有明显的变形、扭曲。安装要牢靠、不能松脱，见图4-194。

图4-194 转向助力泵

②转向助力泵电动机周边距离不小于10mm，断面距离为80mm。

③安装时，注意入口端、出口端的记号，防止接错。

（六）插电式混合动力

插电式混合动力系统在串联、并联、混联式系统的基础上增加了用外接电源为蓄电池充电的功能。插电式混合动力车与普通混合动力车的区别：普通混合动力车的蓄电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应/回收能量，不能依靠外部电源充电，不能用纯电模式行驶较长距离；插电式混合动力车的蓄电池相对比较大，可以依靠外部电源充电，可以用纯电模式行驶，蓄电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向蓄电池充电。

思考题

1.车架一般有几种结构形式？简述各种结构形式的工艺特点。

2.简述车架的各种涂装工艺及其优缺点。

3.简述板簧、气簧悬架的安装工艺。

4.简述气囊高度调节系统工作原理。

5.管路如何分类？各有什么特点？

6.常规管路的生产制作流程有哪些？

7.发动机分装主要包括哪些工序？

8.发动机冷却系统的风扇布置形式有哪些？各有什么优缺点？

9.简述发动机悬置分装工艺的步骤及注意事项。

10.安装发动机供油、供气系统时，有哪些步骤及注意事项？

11.进气系统的布置形式有哪几种？分装过程需要注意哪些问题？

12.简述排气系统的安装工艺及注意事项。

13.简述传动系统各总成的分装工艺。

14.简述操纵系统的安装工艺及注意事项。

15.常用传动轴的端口形式有哪些？安装传动轴应该注意哪些问题？

16.简述制动系统的安装步骤。

17.液力缓速器及电涡流缓速器的安装方式有哪些？