4.2 疏浚土处置总体方案
2020年后，可对长江口深水航道疏浚土提出四个处置方案：
（1）方案一：全外抛倾倒区方案。
（2）方案二：外抛倾倒区＋横沙浅滩上滩方案。
（3）方案三：外抛倾倒区＋南汇东滩上滩方案。
（4）方案四：外抛倾倒区＋扁担沙上滩方案。
4.2.1 全外抛倾倒区方案
1）实施条件
3＃倾倒区扩容至3000万m3，新设一处1700万m3容量以上的倾倒区。
长江口1＃～3＃倾倒区年容许抛泥量3800万m3，无法满足深水航道疏浚土处置要求，需按规划将3＃倾倒区扩容至3000万m3
新设一处倾倒区，容量1700万m3以上。
2）处置安排
D3.0～D3.1段疏浚土外抛至1＃倾倒区，平均运距14～15 km；D3.2段疏浚土外抛至2＃倾倒区，平均运距31 km；D3.3段疏浚土部分外抛至2＃倾倒区，部分外抛至3＃倾倒区，平均运距34 km；D3.4～D3.6段疏浚土外抛至新设倾倒区，平均运距6～27 km，具体处置安排见表1。
表1 疏浚土全外抛倾倒区方案参数表
3）施工工艺
施工工艺可采用耙吸船的挖运抛工艺，其工艺流程为：耙吸船施工定位→挖泥装舱→满舱后驶向倾倒区→进倾倒区抛泥→空舱返回疏浚区→下一轮施工循环。
4.2.2 外抛倾倒区＋横沙浅滩上滩方案
1）实施条件
横沙浅滩实施圈围，对应坝田区新设吹泥站贮泥坑。
横沙浅滩可圈围面积达300多km2，按照农业用地标准＋3.0 m估算可处置疏浚土16亿m3以上，可以满足深水航道疏浚土处置需求。
该方案可利用现有的C4贮泥坑并在N6～N9丁坝之间新设3个贮泥坑。
2）处置安排
D3.0～D3.1段疏浚土外抛至1＃倾倒区，平均运距14～15 km；D3.2～D3.3段疏浚土上滩至横沙浅滩圈围区，平均运距15～23 km；D3.4段疏浚土部分外抛至2＃倾倒区，部分外抛至3＃倾倒区，平均运距10 km；D3.5～D3.6段疏浚土外抛至3＃倾倒区，平均运距7～9 km，具体处置安排见表2。
表2 疏浚土外抛倾倒区＋横沙东滩上滩方案参数表
3）施工工艺
施工工艺外抛部分可采用耙吸船的挖运抛工艺；上滩部分可采用耙吸船＋绞吸船的挖运抛吹工艺，其工艺流程为：耙吸船航道挖泥→运泥至吹泥站贮泥坑抛泥→绞吸船贮泥坑挖吹泥→浮管→水下管→岸管→吹填区。
4.2.3 外抛倾倒区＋南汇东滩上滩方案
1）实施条件
南汇东滩实施圈围，新设吹泥平台。
南汇东滩可圈围土地22万亩，按照农业用地标准＋3.0 m估算可处置疏浚土4.5亿m3，可以满足深水航道疏浚土处置需求。
该方案需在南汇东滩圈围工程外侧设置3个吹泥平台。
2）处置安排
D3.0～D3.1段疏浚土外抛至1＃倾倒区，平均运距14～15 km；D3.2段疏浚土外抛至2＃倾倒区，平均运距31 km；D3.3段疏浚土部分外抛至2＃倾倒区，部分外抛至3＃倾倒区，部分上滩至南汇东滩圈围区，平均运距31～64 km；D3.4～D3.6段疏浚土上滩至南汇东滩圈围区，平均运距41～53 km，具体处置安排见表3。
表3 疏浚土外抛倾倒区＋南汇东滩上滩方案参数表
3）施工工艺
施工工艺外抛部分可采用耙吸船的挖运抛工艺；上滩部分可采用耙吸船艕带泥驳的吹泥平台工艺，其工艺流程为：泥驳和耙吸船准备艕靠→泥驳靠泊耙吸船→耙吸船携带泥驳驶向指定的疏浚区→定位下耙挖泥并将泥土装入泥驳→泥驳满舱后驶离耙吸船→泥驳运泥至吹泥地点并靠泊吹泥平台→吹泥平台将泥驳舱内疏浚土吹泥上滩→泥驳离开平台返回进行下一次艕靠耙吸船作业，在泥驳离泊的同时，另一艘泥驳可准备艕靠耙吸船，进而开始挖泥作业，形成耙吸船挖泥、泥驳运泥和吹泥平台吹泥的连续作业。
4.2.4 外抛倾倒区＋扁担沙上滩方案
1）实施条件
扁担沙实施圈围，新设吹泥平台。
扁担沙可圈围面积110 km2以上，可以处置疏浚土14亿m3，可以满足深水航道疏浚土处置需求。
该方案需在扁担沙圈围工程外侧设置3个吹泥平台。
2）处置安排
D3.0～D3.1段疏浚土外抛至1＃倾倒区，平均运距14～15 km；D3.2段疏浚土上滩至扁担沙圈围区，平均运距55 km；D3.3段疏浚土部分上滩至扁担沙圈围区，平均运距70 km，部分外抛至2＃和3＃倾倒区，平均运距16 km；D3.4～D3.6段疏浚土外抛至3＃倾倒区，平均运距7～10 km，具体处置安排见表4。
表4 疏浚土外抛倾倒区＋扁担沙上滩方案参数表
（续表）
3）施工工艺
施工工艺外抛部分可采用耙吸船的挖运抛工艺，上滩部分可采用耙吸船艕带泥驳的吹泥平台工艺。
4.2.5 处置方案综合比较
各疏浚土处置方案综合比较见表5。
表5 疏浚土处置方案综合比较表
深水航道疏浚土处置推荐采用外抛倾倒区＋横沙浅滩上滩方案，疏浚土上滩比例高、船机设备少、工艺成熟、可持续性好、费用低。