2.3　横沙深水新港的功能定位

1）国际集装箱枢纽港

近年来，国际上各主要班轮公司为了在激烈的市场竞争中占据有利位置，纷纷订购超大型集装箱船舶，借此降低运输成本，增强市场竞争力。集装箱船舶大型化伴随而来的是港口码头大型化，要求港口具有深水航道和深水泊位。上海港口现有港区无法满足这种要求，横沙深水新港的规划建设，凭借其良好的自然条件优势和腹地内流量大且稳定的箱源，完全能够适应未来20000 TEU级以上集装箱船靠泊及装卸作业的需求，提升上海港对外服务能级，使其继续保持国际集装箱枢纽港和世界集装箱第一大港的国际地位。

2）江海联运的重要换装节点

横沙深水新港位于长江口，却又不受拦门沙的限制，距离外海20 m深水区只有十几公里，距离国际航路近，是国内、国际两个市场的极佳接轨点。其既可为大型集装箱船舶和散货船舶提供服务，又可为集装箱支线船和各类长江散货船提供服务，能够便捷地实现江海联运的零距离对接，大大降低江海转运的成本，充分发挥上海河口港的优势，极大地满足国家发展战略的需求，进一步提高长江经济带的企业参与国际竞争的能力。

3）能源、原材料等重要战略物资的国家储备基地

上海港占据“黄金海岸”和“黄金水道”交汇的地域优势，可直接服务于长江沿线和沿海地区。横沙深水新港的建设既可满足超大型船舶的靠泊需求，又可以直接进行江海中转，后方广阔的陆域可建设能源、原材料等重要战略物资的国家或地方储备基地，更好地为长三角地区和长江流域的经济发展服务。