2.1 上海港产生的道路交通通需求
1）上海港货运吞吐量与货车交通量之间的关系
2014年，上海港全港货物吞吐量7.55亿t，日均206.8万t，日均货车产生量约3.5万车次，折算为当量小汽车约13.8万辆，港口单位货运吞吐量货车产生率分别约为1.7车次／百万t和6.67 pcu／百万t。
2014年，上海港集装箱吞吐量3529万TEU，日均9.67万TEU，日均集卡产生量约3.4万车次（占75%），折算为当量小汽车约13.6万辆（占84%），反映了港区产生的货运交通主要是集卡车。港口单位集装箱吞吐量集卡车产生率分别约为3.5自然车次／10万TEU和14 pcu／10万TEU。
表1 上海港货运吞吐量与所产生的货车交通量
上海港区集卡车辆产生率与港区集疏运体系有很大关系，陆路集疏运比较越高，单位吞吐量的集卡车产生率越高，反之若水水中转比例越高，单位吞吐量的集卡产生率越低。外高桥港区公路集疏运比例约为60%，日均集卡车产生率约为3900辆自然车次／万TEU（换算当量小汽车约1.56辆／TEU），小洋山港区公路集疏运比例约40%，日均集卡车产生率约为2860自然车次／万TEU（换算当量小汽车约1.14辆／TEU）。
2）上海港货车交通产生量分布
根据调查，上海港区所产生的货运交通主要来自外高桥港区和洋山港区，其中外高桥港区所产生的货运交通占比超过50%，是上海港区货运交通主要的产生地。
图1 上海港各港区货运交通产生量构成
3）上海港货车交通主要流向分布
上海港所产生的集疏运货运交通中，上海本市约占三分之二，长三角地区约占三分之一，其中上海北部地区和江苏方向是上海港货运集疏运交通的主流向。外高桥港区货运车辆主要流向宝山地区、江苏方向，其中上海本地约占71%，江苏方向约占22%；洋山港区货运车辆主要流向外高桥地区、宝山地区、江苏方向，其中上海本地货车约占62%，江苏方向约占28%。
图2 外高桥港区货运交通流向分布
图3 洋山港区货运交通流向分布
图4 宝山港区货运交通流向分布