2.2 上海港货运交通对城市交通的影响
1）上海港货车交通在路网上的分布
外环线（尤其是东北外环）、郊环线（尤其是郊环东段和北段）是上海港货运车辆主要集散道路。港区货运集疏运通道也是上海市域主要客车交通通道，港区货运交通与城市客运交通产生交织。
从各港区货运集疏运分布来看，上海外环线的货运交通主要来自外高桥港区。
图5 现状上海港货车交通在全市路网上的分布
图6 现状上海高（快）速路网交通流量分布
图7 现状外高桥港区货车交通在全市路网上的分布
图8 现状洋山港区货车交通在全市路网上的分布
2）主要道路上海港区货车交通构成
外高桥港区和洋山港区的货物运输主要通过外环线集散。外环全线由上海港区货物运输产生的交通量占所有交通量的17.3%，郊环全线港区货运交通占13.3%；拥堵最为严重的外环北段和西段，由上海港区货物运输产生的交通量占总交通量的25.9%和8.2%；外环隧道由上海港区货物运输产生的交通量占总交通量的45.4%；郊环东段由上海港区货物运输产生的交通量占总交通量的27.4%。
3）主要道路交通拥堵情况
与上海港货运集疏运相关的外环线全线、外环隧道、徐浦大桥、郊环线北段和东段、沪芦高速（外环—东海大道）、沪昆高速（郊环—亭枫高速）和军工路（殷行路—翔殷路）等路段的道路交通压力均较大。拥堵最为严重的路段为外环线北段和西段，其道路交通量分别为约16.8万pcu／d和约23.9万pcu／d，饱和度均超过1，外环隧道全天24小时道路交通量约为16.5万pcu，饱和度达到1.2。郊环东段道路交通量为11.4万pcu／d，饱和度约为0.8。
表2 现状上海港产生货车交通量在主要道路上的分布
图9 上海港货运交通行驶道路现状拥堵情况分布
4）港区周边交通拥堵情况
外高桥港区货运交通总量约为1.9万辆，折合成当量小汽车为7.5万辆，以集卡车为主，占总量的98%以上。外环线北段、东段以及外环隧道的交通流量较大，饱和度均超过1.0，交通拥堵严重。其中，外环线北段的道路交通流量中由外高桥港区产生的货车流量达到3.5万pcu／d，占总流量的20.8%；外环线东段的道路交通流量中由外高桥港区产生的货车流量约5.9万pcu／d，占总流量的40.6%；外环隧道的道路交通流量中由外高桥港区产生的货车流量约5.9万pcu／d，占总流量的35.9%。外高桥港区的集卡货物运输为外环隧道贡献了接近一半的道路交通需求，是导致外环线交通拥堵的主要症结所在。
图10 外高桥港区周边道路拥堵情况