装卸时间、装卸率与滞期、速遣条款
在国际货物运输中，当大量货物需要采用程租船运输时，通常在租船合同中约定好装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，以促使租船人快速装卸。但实际上负责装卸货物的不一定是租船人，而往往是买卖合同的一方当事人。因此，负责安排租船的买方或卖方，为了便于日后签订租船合同，便先在买卖合同中约定装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款。
1.装卸时间、装卸率与滞期、速遣费的含义
装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，通常以天数或小时数来表示。装卸率是指每日装卸货物的数量，是按港口的正常装卸速度来确定的。负责装卸的一方未按约定的装卸时间及装卸率完成装卸任务，应向船方支付一定的罚金，此罚金称为滞期费（demurrage）；反之，如提前完成装卸任务，可从船方领取一定的奖金，此资金称为速遣费（despatch）。
2.约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的意义
鉴于大宗货物一般多通过租船运输，而租船合同中都有装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，故交易双方签订买卖合同时，应考虑随后签订的租船合同的要求，并与之相互衔接，以便租船合同和买卖合同都切实可行。按FOB 条件成交，由买方安排租船，由卖方负责装货；按CFR 或CIF 条件成交，则由卖方负责安排租船，由买方负责卸货。为了使负责装货或卸货的一方当事人依约定时间和速度装卸货物，在买卖合同中应对装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款做出明确、合理的规定。在买卖合同中约定好此项条款，不仅有利于订立运输合同和确保买卖合同的顺利履行，而且有助于促使早日完成装卸任务，加速船舶周转，提高经济效益。(https://www.daowen.com)
3.约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项
（1）装卸时间的约定应明确合理。明确合理地约定装卸时间，有利于滞期费与速遣费的计算与支付。规定装卸时间的方法很多，其中有的对租船人有利，有的则不利。就负责安排租船的买方或卖方而言，应考虑从中选择于己有利的规定方法。当前，国际上普遍采用而且比较公平合理的是按连续24 小时好天气工作日计算装卸时间。在采用此种规定方法时，对有关装卸港的法定节假日是否计算和如何算法，以及装卸时间的起算和止算时间，也应一并做出明确具体的规定。
（2）要注意实事求是地约定装卸率。滞期费及速遣费与约定的装卸率密切相关。一般应按照装卸港的正常装卸速度来确定。如装卸率规定过高，完不成装卸任务，租船人要承担滞期费的损失；反之，规定过低，虽能提前完成装卸任务，可从船方获取速遣费，但船方会因装卸率低影响船舶周转速度而增加出租船舶的租金，这样反而使租船人得不偿失。因此，约定买卖合同中的装卸率时，要注意掌握实事求是的原则。
（3）要注意滞期费与速遣费的比例是可争取改变的。按国际航运的一般惯例，速遣费通常为滞期费的一半，这是船方片面维护自身利益的习惯做法，它不符合对等原则。但是，在船多货少的情况下，这种习惯做法也是可以打破的。租方可以利用租船市场上船源供过于求的有利形势，争取滞期费与速遣费每天的金额相等。
以上对订立买卖合同中的装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款应当注意的事项做了说明，凡从事贸易的人员订立买卖合同时，都应考虑运输方面的要求。但鉴于租船合同是在买卖合同订立后签订的，因此在签订租船合同时，还应当充分考虑买卖合同的规定和要求，使租船合同与买卖合同衔接好，以免因出现彼此脱节而蒙受经济损失。
