一、问题描述

一 、问题描述

代号为PP-3的某新研制车型，在样车实验过程中，出现了怠速工况转向盘抖动现象。实验工程师主观评价为：

•冷机状态时，N位振动水平在可接受范围。

•冷机状态时，P、R、D位车身抖动，D位最严重。

•热机状态时，D位车身抖动，其余档位可接受。

详细结果如表9.1.1所示。

表9.1.1 PP-3样车NVH主观评价结果汇总(https://www.daowen.com)

注：○：可以接受；△：勉强可接受；×：不可接受。

为了验证主观评价结果的准确性，对怠速工况下转向盘的振动进行了测试，测试结果如图9.1.1所示。测试时空调关闭。

通过测试数据可以了解到，转向盘在25Hz和50Hz两处出现振动峰值。其中，25Hz处Z向振幅最大，50Hz处X向振幅最大。

对于这种怠速抖动问题，必须在车辆上市前解决。否则会严重影响顾客对该款汽车及生产商的信任，甚至会导致花费的数年时间以及大量的资金、人力投入等付诸流水。

图9.1.1 怠速工况转向盘抖动实测结果