三、解决方案

三 、解决方案

通过以上分析，了解到解决问题的主要思路。即：

1）降低激励源。

2）改善传递路径。

3）提高车身刚度。

1.降低激励源(https://www.daowen.com)

发动机转矩通过离合器、变速器向传动轴传递。发动机本身转矩变更困难，而且周期长、成本高。因此，不建议对发动机本体做改动。而离合器的转矩特性对发动机转矩的传递具有很大的影响。适当调整离合器的转矩特性曲线，可以保证发动机转矩波动减小，使转矩输出更加平稳。

本案例中，对离合器转矩特性曲线提出了变更。如图9.3.10所示为离合器转矩特性曲线。为了保证发动机转矩输出的平稳性，将原刚度曲线做了调整（新品）。

图9.3.10 离合器转矩特性

2.增加主减速器悬置刚度

通过CAE仿真方法，确定增加主减速器悬置刚度有利于改善车身的振动。因此，向悬置供应商提出了新的主减速器悬置试制需求，增加三个主减速器悬置的动刚度。