四、实验验证

基于以上两条改进措施，拿到供应商提供的新离合器和新主减速器悬置后，进行了装车试验。首先进行主观评价实验。参与实验人员一致认为车内噪声得到了大幅改善，同原状态相比，车内噪声明显降低，达到可接受水平。

图9.3.11为车内噪声测试结果。测试工况为4档全加速，图中的实线为原状态，虚线为采取改进措施后的状态。从结果曲线中可以了解到，车内噪声得到了有效的改进，前排座椅、第二排座椅噪声值均达到了预定目标线以下。(https://www.daowen.com)

图9.3.11 车内噪声（C2成分）

图9.3.12为采取优化措施后，主减速器部位的振动变化情况。在1500r/min附近，主减速器安装部位的振动幅值显著降低。但是振动峰值转移到2200r/min附近，有可能出现新的问题，这一点需要在实验过程中重点关注。