五、总结

以离合器的扭转特性变更为基础，调整主减速器悬置弹性刚度。结果主减速器振动、主减速器安装部位的车身侧振动及车内前排座位噪声、第二排座位噪声都大幅改善，达到目标值。

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图9.3.12 主减速器部位振动

行驶主观试验中，在原来的基础上有2分的提高，最终评价为6.5分。

由于离合器的扭转特性变更，对耐久性等其他方面的影响是否存在，希望加以实验验证。