五、总结

本案例为中间纵梁和右半轴模态引起的加速噪声。这二者的模态恰好相等，为100Hz。而这一点很容易给问题的解决带来困惑。首先通过在右半轴上安装动态减振器，车内噪声得到了有效的控制，但是地板振动却没有改善。之后的测试确定了中间纵梁也存在弯曲模态。通过对中间纵梁加强后，地板振动也得到了明显改善。(https://www.daowen.com)

图9.7.9 驾驶人脚下地板振动