7.7.2 ZF液力缓速器液压系统
ZF-Intarder 3液力缓速器液压系统如图7-39所示。
图7-38 ZF-Intarder 3液力缓速器
1.液压系统组成
液压系统由液压泵、主换向阀、开关阀、控制阀、排空阀、吸滤器、热交换器、安全阀、减压阀等组成。
图7-39 ZF-Intarder 3液压系统（缓速器关闭）
开关阀用于油路循环回路切换。当它通电时，缓速器内部充液，缓速器开始工作。
控制阀（又称比例阀）用于控制系统的压力，进而控制缓速器的制动功率。控制阀由PWM信号控制，其输出压力可线性调节。输出压力作用于液压泵的弹簧端，泵输出压力与弹簧端压力成正比。
主换向阀用于油路切换控制，它是二位换向阀，其位置受开关阀控制。开关阀断电时，主换向阀在弹簧作用下处于下位；开关阀通电时，主换向阀在油压作用下上移，接通缓速器充液通道。
排空阀在缓速器退出工作时打开、排空缓速器内部的压力油液。减压阀控制缓速器内部背压。灌装阀用于系统快速充液。安全阀防止系统压力过高。
吸滤器用于滤除油液中的杂质，变速器换油时，滤芯需要一同更换。
2.液压系统工作原理
①缓速器关闭时，系统工作情况如图7-39所示。开关阀断电处于上位，主换向阀下端面油液通过开关阀排空，主换向阀在弹簧作用下处于下位。泵通过吸滤器从变速器抽吸油液，油液通过热交换器后，流经主换向阀、节流孔、开关阀，最后回流到变速器底部。由于泵弹簧室没有油压，泵输出压力较低。泵驱动的低压循环，能够将变速器多余热量散发出去。
②缓速器打开时，系统工作情况如图7-40所示。
图7-40 ZF-Intarder 3液压系统（缓速器打开）
开关阀通电打开（压缩弹簧下移），泵输出的压力油液经过开关阀流至主换向阀下端面，推动主换向阀上移至上位、接通缓速器充液通道：泵加压后的压力油液，经热交换器、主换向阀完成对缓速器充液。缓速器转子在变速器输出轴的驱动下旋转，产生泵油作用，使得缓速器内油液在缓速器和热交换器之间循环，循环路径是缓速器→主换向阀→热交换器→主换向阀→缓速器。
液压泵供油通道此时并联在循环回路中，根据输出功率需要，对油压进行调节。