7.7.3 ZF液力缓速器电控系统
ZF-Intarder 3液力缓速器电控系统如图7-41所示。
1.开关信号
在一些车辆上缓速器开关和发动机制动开关集成为一体，称为辅助制动开关，设置在组合开关右手柄上。辅助制动开关有0、B、1、2、3、4共6个位置，各档位控制的缓速器功率输出见表7-6。
开关信号首先通过硬线传递给模块E-MODULE，然后再通过CAN线传递到缓速器ECU。
2.传感器
系统共有三个传感器，即油压传感器、油温传感器和冷却液温度传感器（图7-42）。
油压传感器：为ECU提供油压信号，以实现制动功率控制。
油温传感器：检测缓速器油温，此信号用于系统保护。当缓速器油温超过145℃时，缓速器将限制制动功率。
冷却液温度传感器：检测热交换器出口温度，此信号用于系统保护。当冷却液温度超过95℃时，缓速器开始限制制动功率；当冷却液温度超过115℃时，缓速器制动功率降为0。冷却液温度降低后，缓速器制动功率会随着冷却液温度降低而自动恢复。
图7-41 ZF-Intarder 3电控系统
表7-6 缓速器开关各档位功率输出
3.执行器
系统执行器有开关阀和比例阀。
开关阀：用于控制缓速器工作。开关阀通电，缓速器工作；开关阀断电，缓速器退出工作。
控制阀：又称比例阀，用于制动功率控制，其通电电流与工作油压成正比关系。
4.ECU
ECU接收开关和传感器信号，并进行处理和运算，然后通过控制执行器，来完成对缓速器工作的控制。ECU通过PCAN与整车网络相连接，完成与车辆其他模块间的通信。例如缓速器工作时，需要将此信号传递给仪表、点亮缓速器工作指示灯。ECU具有自诊断功能，当系统发生故障时，会存储故障码。通过仪表或连接诊断仪可读取故障信息。
图7-42 ZF-Intarder3电控系统元件
1—开关阀 2—控制阀 3—测压点 4—油压传感器 5—油温传感器 6—出口冷却液温度传感器