7.8  电涡流缓速器

电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。电涡流缓速器制动力矩范围相对液力缓速器制动力范围小，最大制动力矩在3300N·m左右。电涡流缓速器通过控制电磁线圈通电工作，反应时间比较短，一般只需要20～40ms，因此反应时间比液力缓速器快20倍；而液力缓速器工作有一个通过气压将工作液压入工作腔的过程，因此液力缓速器比电涡流缓速器的反应时间要长得多。液力缓速器一般是与发动机共用冷却系统，散热能力强大，在缓速器的工作范围内，即使是长时间工作，最高温度一般也能控制在180℃以下。电涡流缓速器主要是通过风冷，在车速比较低的情况下持续制动时，工作温度较高，一般能达到600℃以上。所以在车辆下长坡时，电涡流缓速器不能连续地将缓速器手控开关放在最高档，以避免缓速器持续过热导致线圈损坏。电涡流缓速器价格便宜，安装简单多样，可以安装在变速器、传动轴、驱动桥上。液力缓速器一般只能安装在变速器输出轴端且安装要求相对较高。电涡流缓速器停用时，剩余力矩与转子的风阻有一定的能量损耗，但相对液力缓速器来说要小，为1%左右。由于自身的特点，电涡流缓速器在大型客车上应用较多，在重型货车上应用较少。