利用故障码分析故障

1.对燃油泵继电器故障的分析

燃油泵继电器对地短路时，燃油泵会连续不停地运转；燃油泵继电器对正极短路时，燃油泵则不工作。

燃油泵继电器除控制燃油泵外，通常还负责控制加热型氧传感器（HO2S）、炭罐清污电磁阀（CANP）、喷油器（INJ）、怠速步进电动机（IAC）及空气流量传感器（MAF）。所以电动燃油泵继电器对正极短路后，发动机熄火，不能起动，会同时出现多个故障码。如果出现上述传感器和喷油器故障码，特别是几个故障码同时出现时，需慎重对待，不可以盲目换件，因为不可能有这么多传感器和执行器同时发生故障。

燃油泵继电器是否工作的检查方法：(https://www.daowen.com)

1）一个人打开点火开关，另一个人手握燃油管路中的软管部分，起动时若没有感觉到软管脉动，说明无法起动故障的原因在燃油泵继电器及其电路。

2）一个人打开燃油箱盖听燃油泵的泵油声，另一个人打开点火开关，在燃油箱盖处应能听到2s的泵油声。若听不到泵油声说明故障在燃油泵继电器及其电路。

应重点检查燃油泵继电器是否对正极短路，及检查控制单元和燃油泵的连接电路。若打开点火开关，燃油泵连续不停地运转，则可能是燃油泵继电器对地短路。

2.对点火线圈故障的分析

故障指示灯亮，故障码显示存在失火故障，汽车行驶中也确实存在热车时突然熄火，但熄火后不久又可正常起动，起动后行驶正常。检查结果是点火线圈和点火模块的端子连接可靠，测试电阻完全正常。但实际上点火线圈的内部绝缘层已经被烧毁，在点火线圈达到一定工作温度后，热膨胀时就会出现内部短路，导致失火。有分电器的点火系统会在热车时突然熄火，无分电器的点火系统会在热车时出现工作不稳。消除故障码，更换新的点火线圈和点火模块，重新试车，看是否还有失火的故障码。若更换新的点火线圈和点火模块后不再有失火的故障码，说明原来的点火线圈或点火模块确实有故障。