5.4.4  源点动刚度

源点动刚度IPI（Input Point Inertance，IPI）概念上类似源点（或称作驱动点）频响函数，指的是同一位置、同一方向上的激励力与位移之比，主要测量与车身接附点处的源点动刚度，如车身与发动机悬置、副车架、悬架连接处、排气挂钩处等位置的局部动刚度，考虑的是在所关注的频率范围内该接附点局部区域的刚度水平，过低必会引起更大的噪声，因此，该性能指标对整车的NVH性能有较大的影响。动刚度不足会对整车乘坐舒适性和车身结构件的疲劳寿命产生十分不利的影响。图5-30所示为某接附点的动刚度测量曲线。

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图5-30 某接附点的动刚度测量曲线

另外通过动刚度乘以主被侧的相对位移，得到传递力，如挂钩力。一般对豪华车，挂钩传递力小于2N，中级轿车小于5N，一般经济型轿车小于10N。当这个力大于10N时，在车内可能会感受到来自排气系统的振动和挂钩传递过来的结构噪声。