5.2  动力总成中发动机的特性

5.2 动力总成中发动机的特性

图5-10所示是一款汽油机的万有特性曲线图，最外侧是该发动机的最大转矩输出线，中间的等高线标明发动机的耗油性能，可以看出发动机在中间靠上工作空间内效率较高，越往周围，效率越低。

图5-10 某汽油发动机万有特性曲线

图5-11是发动机的功率曲线图，最外侧是最大功率曲线，中间为等油耗曲线。由图5-10和图5-11可以看出：

图5-11 某汽油发动机功率曲线

1）怠速之下，由于内部阻力（比如摩擦力），发动机本身无法持续维持自身运动，运动状态很不稳定，一般需要在外力（如起动设备）的帮助克服阻力达到稳定工作区间。

2）在很低的速度下，发动机不能有效产生持续的功率。(https://www.daowen.com)

3）发动机最大转速受本身的机械特性、热管理性能的限制（有发动机倒拖现象发生时，速度可能超过，但发动机会有损伤）。

4）发动机的转矩功率、经济性一般由低向高过渡，到达顶点后会有一定的下降。但有些发动机例外，如图5-11所示，发动机转速在4000r/min之后，功率曲线的上升趋势逐渐平缓，但没有下降。

5）最大转矩出现在特定速度点。

6）最大功率也出现在特定速度点，和最大转矩点一般不一样。

7）发动机的最佳效率出现在特定的速度和转矩区域。

变速器的主要功能就是将发动机的转矩和转速关系，根据汽车的行驶工况进行转变，使得汽车能工作在不同的速度下，都能有一定的动力性。