6.1 自动变速器控制器输入
控制器的主要输入信号如下。
1）变速杆信号：这是驾驶人的档位需求输入信号，决定汽车是否运动及运动的方向。
2）车速信号：一般来自底盘系统（如ABS等），主要为变速器控制系统提供整车的行驶速度信息，用以决定变速器的换档点。有时候需要用车轮转速进行验证。
3）车轮转速：一般的乘用车都有4个轮胎转速，两轮驱动汽车有两个驱动轮转速和两个从动轮转速。汽车车速可以用这4个轮胎转速经过逻辑计算之后得出。
4）加速踏板位置：主要用来决定整车的动力需求。对于变速器来说，加速踏板位置及变化速度、车速是决定换档曲线的主要输入信息。
5）液力变矩器涡轮输出转速：这是变速的输入转速信号。涡轮转速与发动机输出转速的差值代表了液力变矩器的滑移速差。当液力变矩器锁止离合器锁死后，这两个速度一致。
6）变速器油温度：提供变速器本体的内部温度信息。主要用作变速器自检的输入信息，如果变速器温度过高，就会限制换档和档位。如果温度过低，可以调节换档时间和选择起步档位等。温度变化，变速器油的特性（体积、黏度、润滑度等）会发生变化，可以根据温度变化调整换档曲线，使档位变化更合理。
7）牵引力控制信号：一般在湿滑路面或在附着系数小的路面行车时，轮胎会打滑，这时候，需要对整车的牵引力进行控制。变速器根据这个信息来调节升档时刻以减小作用于变速器输出轴上的转矩。(https://www.daowen.com)
8）制动互锁信号：为了安全考虑，一般认为在驾驶人没有踩在制动踏板上时，汽车在动力作用的状态挂前进档（D）和倒档（R）是不安全的。所以，在停车档（P）时，这个输入信号用来判定变速器是否可以换到前进档或倒档。
9）换档模式按钮：前面提到的如经济模式、运动模式、冬季模式等信号，用来调整变速器换档曲线、起步档位等逻辑。
10）自动巡航信号：许多汽车配备了自动巡航的功能，早期这个功能在发动机控制系统中，后来由于加入了自适应的自动巡航功能，这部分逻辑被独立出来变成底盘控制系统的一部分。自动巡航最大的特点是，在自动巡航的状态下，加速踏板可以是空踩的，也就是说，没有加速踏板信号，变速器控制系统也要根据选定的车速和车辆运行状况进行换档控制。
11）变速器输入和输出转速信号：这两个信号是变速器的主要速度信息来源，输入转速可以和液力变矩器涡轮转速一致。此信号对换档过程控制、换档品质、档位安全、自校验等功能有重要的作用。由于变速器内部没有转矩传感器，转矩要依据速度及速度的变化推算出来。
12）钥匙信息：这是驾驶人的命令输入。主要应用于发动机起动、停止、附件系统上下电。变速器根据钥匙状态，对控制系统上下电。
13）发动机温度：变速器需要根据发动机温度调节换档曲线。发动机温度过高时，可将升档曲线提前，以降低发动机转速。发动机温度较低时，可以将换档曲线后移，提高发动机转速，有助发动机升温。
14）其他控制器的信息：比如故障信息，可以用来制定整车的故障反应模式。