检修配气机构
一、选择题
1.进气门提前开启的目的是：为了保证新鲜气体或可燃混合气能顺利、充分地进入（ ）。
A.燃烧室 B.配气机构 C.气缸 D.进气管
2.根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801—83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（ ）mm。
A.0.01～0.04 B.0.01～0.06 C.0.02～0.04 D.0.2～0.06
3.排气门迟关的目的是：由于活塞到达上止点时，气缸内的压力仍（ ）大气压，利用排气流的惯性可使废气继续排出。
A.低于 B.小于 C.大于 D.高于
4.为了保证发动机气缸的进气充分、排气彻底，要求气门具有尽可能大的通过能力，因此发动机的进，排气门实际开启和关闭并不好在活塞的上、下止点，而是适当的（ ）。
A.提前 B.迟后 C.增大 D.提前和迟后
5.由于进气门（ ）和排气门（ ），就会出现有一段时间进、排气门同时开启的气门叠开现象。
A.早开早开 B.早开晚关 C.晚开早关 D.晚关早开
6.安装正时皮带或正时链条及导链板，调整（ ）张紧轮或正时链条导链板张紧器到规定的程度。
A.正时齿轮 B.发电机皮带 C.正时皮带 D.水泵皮带
7.检查所装配的正时配气机构的安装标记是否（ ），若正时皮带或正时链条张紧后标记有误，应重新调整。
A.对正 B.对齐 C.正确 D.对准
8.调整发动机气门间隙时应在（ ）、气门挺杆落至最终位置进行。
A.进气门完全关闭 B.排气门完全关闭
C.进、排气门完全关闭 D.进、排气门不需关闭
9.气门间隙的调整方法分为逐缸调整法和（ ）。
A.双缸调整法 B.双排不进法 C.二次调整法 D.以上都不是
10.通常进气门的气门间隙是（ ）mm。
A.0.10～0.20 B.0.25～0.30 C.0.30～0.35 D.0.40～0.45
11.通常排气门的气门间隙是（ ）mm。
A.0.10～0.20 B.0.25～0.30 C.0.30～0.35 D.0.40～0.45
12.发动机气门座圈与座圈孔应为（ ）。
A.过渡配合 B.过盈配合
C.间隙配合 D.过渡配合、过盈配合、间隙配合均可
13.气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为（ ）。
A.1.2～2.0 B.1.2～2.0 C.1.5～2.5 D.1.2～2.5
14.气门密封的检查方法分为（ ）、拍击法、涂红丹油、渗油法。
A.进光法 B.水压法 C.划线法 D.目测法
15.将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触，转动凸轮观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的（ ）。
A.弯曲度 B.扭曲度 C.磨损 D.液压挺柱磨损
16.凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的（ ）误差来衡量。
A.轴向圆跳动 B.径向圆跳动 C.端面圆跳动 D.以上都不是
17.气门杆磨损用（ ）测量。
A.外径千分尺 B.内径千分尺 C.直尺 D.刀尺
18.气门座圈承孔的表面粗糙度应小于（ ）μm。
A.1.25 B.1.5 C.1.75 D.2
19.气门座圈承孔的圆度误差应小于（ ）mm。
A.0.02 B.0.04 C.0.06 D.0.08
20.气门座圈承孔的圆柱度误差应小于（ ）mm。
A.0.05 B.0.1 C.0.15 D.0.2
21.四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（ ）倍。
A.1 B.2 C.3 D.4
22.铰削EQ6100－1气门座时，应选用（ ）铰刀铰削15°上斜面。
A.45° B.75° C.15° D.25°(https://www.daowen.com)
23.用（ ）检测发动机凸轮轴凸轮的轮廓变化，来判断凸轮的磨损情况。
A.游标卡尺 B.百分表 C.外径分厘卡 D.标准样板
24.发动机凸轮轴变形的主要形式是（ ）。
A.弯曲 B.扭曲 C.弯曲和扭曲 D.圆度误差
25.属于凸轮轴变形的主要原因的是（ ）。
A.机油压力过高 B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
C.未按规定力矩拧紧螺栓 D.凸轮轴轴承磨损
26.属于凸轮轴轴承螺纹损伤的原因的是（ ）。
A.装配时螺栓没有拧正 B.异物碰撞
C.工具使用不当 D.螺栓重复使用
27.不属于凸轮轴变形的主要原因的是（ ）。
A.曲轴受到冲击 B.按规定力矩拧紧螺栓力矩
C.未按规定力矩拧紧螺栓 D.材料缺陷
28.（ ）不是正时齿轮异响的特征。
A.间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声
B.发动机转速升高，声音随之升高
C.声音与发动机温度无关
D.发动机转速升高，声音随之变小
29.（ ）是正时齿轮异响的特征。
A.发动机转速升高，声音随之变小 B.声音与发动机温度有关
C.发动机转速升高，声音随之加大 D.清脆的嗒嗒声
30.（ ）不是正时齿轮异响的原因。
A.正时齿轮间隙过小 B.正时齿轮间隙过大
C.正时齿轮磨损 D.正时齿轮断齿
31.更换气门座圈后，检查座圈上端面应与（ ）平面平齐，并将高出部分修平。
A.气门 B.气缸体 C.气缸盖 D.气缸
32.气门的密封性检查方法分为（ ）、拍击法、涂红丹油、渗油法。
A.透光法 B.水压法 C.划线法 D.目测法
二、判断题
1.安装正时皮带或正时链条及导链板，调整正时皮带张紧轮或正时链条张紧后标记有误，不用重新调整。（ ）
2.采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙。（ ）
3.采用液压挺杆的配气机构必须留气门间隙。（ ）
4.顶置式配气机构按凸轮轴的布置形式可分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。（ ）
5.发动机的进、排气门实际开启和关闭恰好在活塞的上、下止点，无须提前和迟后。（ ）
6.配气机构的作用是将可燃混合气或空气及时充入气缸，并及时将气排出气缸。（ ）
7.气门的密封性检查方法分为划线法、拍击法、涂红丹油、渗油法。（ ）
8.气门叠开是指由于进气门早开和排气门晚关，就会出现有一段时间进、排气门同时关闭的现象。（ ）
9.气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2～2.0mm。（ ）
10.通常进气门的气门间隙为0.30～0.35mm。（ ）
11.用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位图。（ ）
12.装配时气缸盖螺栓扭紧力不均匀会导致气缸盖翘曲变形。（ ）
13.按气门的布置形式，气门机构可分为顶置气门式和侧置气门式两类。（ ）
14.安装正时皮带或正时链条及导链板，调整正时皮带张紧轮或正时链条导链板张紧器张紧到规定的程度。（ ）
·参考答案·
一、选择题
二、判断题
