检修进、排气和排放控制系统
一、选择题
1.怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（ ）的混合气。
A.多而浓 B.少而浓 C.多而稀 D.少而稀
2.怠速控制阀关闭不严会导致发动机（ ）。
A.不能启动 B.不易启动 C.怠速不稳 D.加速不良
3.电控发动机燃油喷射系统中的怠速旁通阀是（ ）系统组成部分。
A.供气 B.供油 C.控制 D.空调
4.发动机转速低于怠速时，空调的怠速继电器控制，是指（ ）。
A.保持空调低工效运行
B.保持空调只运行在怠速工况
C.自动切断空调压缩机的电磁离合器电流，使空调停止工作
D.提升发动机转速、使空调工作
5.开关式怠速控制阀控制线路断路会导致（ ）。
A.不能启动 B.怠速过高 C.怠速不稳 D.减速不良
6.电控汽油喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（ ）。
A.转速过高 B.转速过低 C.忽高忽低 D.突然熄火
7.废气再循环EGR系统的作用是将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而降低燃烧速度，燃烧温度下降，从而有效地减少（ ）生成。
A.C B.O2 C.CO2 D.NOx
8.废气再循环EGR系统可分为：普通型电子EGR控制系统，可变EGR控制系统、带压力反馈电子PFE传感器的EGR控制系统、（ ）和带EGR位置传感器的控制系统。
A.机械EGR控制系统
B.真空式EGR控制系统
C.带压差反馈电子DPFE传感器的EGR控制系统
D.不带压差反馈式电子DPFE传感器的EGR控制系统
9.发动机废气再循环系统的EGR率，可通过反馈装置进行精确控制，其反馈元件包括有发动机进气腔装置传感器、（ ）、废气再循环阀的开度传感器。
A.发动机转速传感器 B.EGR废气温度传感器
C.发动机排气温度传感器 D.进气温度传感器
10.关于废气再循环EGR系统，下列说法中不正确的是（ ）。
A.传统机械式废气再循环的EGR率可达20%
B.传统机械式废气再循环的EGR与内EGR两类型
C.利用发动机可变气门系统可实现无外部专用装置的EGR循环
D.排气背压式EGR，只能对废气再循环阀门的运作起修正作用
11.个别车型在三元催化转换器前的排气管内还有一个预热三元催化转换器，其作用是降低发动机预热期间的（ ）、CO和NOx排放量。
A.H2O B.HC C.NC D.NO
12.检测排放前，应调整好汽油发动机的（ ）。
A.怠速 B.点火正时 C.供油量 D.怠速和点火正时
13.检测排放时，取样探头插入排气管的深度不小于（ ）mm，否则排气管应加长。
A.200 B.250 C.300 D.350
14.排放控制系统包括PCV、（ ）、TWC.以及EGR四个系统。
A.EVAP B.TRC C.VVTI D.VTEC
15.排放控制系统包括曲轴箱强制通风系统、蒸发排放系统、（ ）以及废气再循环系统四个系统。
A.涡轮增压系统 B.二次喷射系统 C.三元催化转换系统 D.高压共轨系统
16.检测汽油车废气时，应清除取样探头上残留的（ ），以保证检测的准确性。
A.CO B.HC C.CO和HC D.NO
17.排放控制系统用于减少废气中有害气体（ ）、HC.和NOx。
A.CO2 B.NOx C.O2 D.CO
18.汽车排放物中（ ）不仅使人的骨髓功能减弱，血小板减少，而且也是形成光化学烟雾的因素。
A.CO B.HC C.NOx D.微粒
19.汽油车检测排放时，发动机应处于（ ）状态。
A.中速 B.低速 C.怠速 D.加速
20.（ ）的作用：防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏，把渗入曲轴箱的蒸汽引入气缸内燃烧，防止机油稀释。
A.曲轴箱通风 B.强制通风 C.自然通风 D.活性碳罐
21.曲轴箱通风的方式分为（ ）和强制通风。
A.自然通风 B.增压通风 C.机械通风 D.辅助通风
22.（ ）与血液中的血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，从而使这部分血红蛋白失去送氧的能力，使人体缺氧。
A.CO B.HC C.NOx D.微粒
23.1995年7月10日后定型柴油汽车，烟度值排放应小于（ ）FSN。
A.5 B.4.5 C.4 D.3.5
24.1995年7月10日后生产的在用轻型汽油车（四冲程）的HC排放应小于（ ）ppm。
A.600 B.700 C.900 D.1200
25.1995年7月10日后生产的在用重型汽油车，CO的排放应小于（ ）%。
A.3 B.3.5 C.4 D.4.5
26.（ ）是臭氧和多种过氧化物及多种游离基组成。
A.CO B.HC C.NOx D.光化学烟雾
27.（ ）用于检测柴油车废气中有害气体的含量。
A.烟度计 B.废气分析仪 C.示波表 D.万用表
28.（ ）可导致柴油机排放污染物中碳烟浓度过大。
A.喷油器喷雾质量过差 B.高压油管压力过小
C.喷油泵泵油压力过小 D.低压油管压力过小
29.属于混合气过浓引发的故障的是（ ）。
A.发动机油耗高 B.发动机怠速不稳 C.发动机加速不良 D.发动机减速不良
30.属于混合气过浓引发的故障的是（ ）。
A.发动机不能启动 B.发动机怠速不稳 C.发动机加速不良 D.发动机减速不良
31.不是发动机回火的原因的是（ ）。
A.汽油泵与气缸体间衬垫过厚 B.汽油泵摇臂和凸轮轴凸轮靠得过近或过远
C.进气歧管衬垫损坏 D.排气歧管衬垫损坏
32.不是发动机回火的原因的是（ ）。
A.混合气过稀 B.汽油滤清器滤网过脏
C.进气门关闭不严 D.节气门清洗次数过多
33.不是发动机回火的原因的是（ ）。
A.汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻 B.汽油泵滤网过脏或滤杯漏气
C.汽油泵进、出油阀贴合不严 D.汽油泵泵油量过大
34.属于混合气过稀的原因的是（ ）。
A.空气滤清器堵塞 B.进气歧管堵塞 C.油压过高 D.汽油泵磨损
35.发动机运转不稳，消声器发出有节奏（ ）声。
A.嘟嘟 B.铛铛 C.嗒嗒 D.啦啦
36.排气消声器属于（ ）。
A.点火系 B.冷却系 C.启动系 D.供给系
37.电控汽油喷射发动机运转不稳是指发动机转速处于（ ）情况，发动机运转都不稳定，有抖动现象。
A.怠速 B.任一转速 C.中速 D.加速
38.电控汽油喷射发动机（ ）是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象，
A.回火 B.放炮 C.行驶无力 D.失速
39.四冲程柴油机在进气行程时进入气缸内的是（ ）。
A.空气 B.柴油 C.汽油 D.可燃混合气
40.柴油机的混合气形成与燃烧是在（ ）。
A.进气管 B.输油泵 C.燃烧室 D.喷油器
41.柴油机电控系统的类型分为（ ）和闭环控制。
A.开路控制 B.开环控制 C.闭路控制 D.循环控制
42.柴油机电控系统基本组成包括传感器、（ ）、ECU。
A.电脑 B.执行元件 C.喷油器 D.喷油泵
43.柴油机燃烧室按结构形式可分为（ ）燃烧室和统一式燃烧室。
A.球形式 B.分开式 C.U形式 D.W形式
44.柴油车废气检测时，发动机首先应（ ），以保证检测的准确性。
A.调整怠速 B.调整点火正时 C.预热 D.加热
45.柴油车废气排放检测的是（ ）。
A.CO B.HC C.CO和HC D.烟度值
46.（ ）导致发动机回火。
A.混合气过稀 B.混合气过浓 C.点火电压过高 D.点火电压过低
47.按进入气缸空气量的检测方法分，有直接检测和（ ）。
A.压力检测型 B.间接检测型 C.流量检测型 D.质量检测型
48.直接检测型包括体积流量式和（ ）方式两种。
A.压力流量 B.间接检测 C.直接检测 D.质量流量(https://www.daowen.com)
49.翼片式空气流量计的输出信号是（ ）。
A.脉冲信号 B.数字信号 C.模拟信号 D.固定信号
50.超声波式卡尔曼涡旋式空气流量计的输出信号是（ ）。
A.连续信号 B.数字信号 C.模拟信号 D.固定信号
51.间接测量型有（ ）方式和速度-密度方式两种。
A.节流-速度 B.节流-密度 C.压力-速度 D.压力-密度
52.电控燃油系统空气供给系统中，检测进气压力的是（ ）。
A.怠速旁通阀 B.进气压力传感器 C.空气滤清器 D.进气管
53.目前汽车电控系统中广泛应用的进气歧管压力传感器是（ ）。
A.膜盒传动式可变电感式
B.表面弹性波式
C.电容式
D.膜盒传动式可变电感式、表面弹性波式、电容式都不对
54.电容式进气压力传感器输出信号的（ ）与进气歧管内的绝对压力成正比。
A.幅度 B.周期 C.频率 D.电压
55.（ ）不是电控燃油喷射系统中空气供给系统的组成构件。
A.进气管 B.空气滤清器 C.怠速旁通阀 D.进气压力传感器
56.电控发动机可用（ ）检查进气压力传感器或电路是否有故障。
A.油压表 B.数字式万用表
C.模拟式万用表 D.油压表或数字式万用表
57.（ ）用于检测节气门的开启角度。
A.空气流量计 B.节气门位置传感器 C.进气温度传感器 D.发动机转速传感器
58.节气门位置传感器的作用是检测节气门的开度状态，如（ ）状态。
A.怠速 B.全开
C.部分打开 D.怠速、全开、部分打开都对
59.进气温度传感器安装在（ ）。
A.进气道上 B.排气管上 C.水道上 D.油底壳上
60.进气温度传感器输出的是（ ）。
A.脉冲信号 B.数字信号 C.摸拟信号 D.固定信号
61.翼片式空气流量计翼片卡滞，会导致（ ）。
A.油耗过高 B.油耗过低 C.发动机爆燃 D.发动机加速迟缓
62.节气门体过脏会导致（ ）。
A.不易启动 B.怠速不稳 C.加速不良 D.减速熄火
63.节气门位置传感器断路会导致（ ）。
A.不易启动 B.加速不良 C.减速熄火 D.飞车
64.节气门位置传感器失效会引起（ ）。
A.不易启动 B.怠速不稳 C.进气量过大 D.进气量过小
65.进气温度传感器失效会引起（ ）。
A.不易起动 B.怠速不稳 C.进气温度过高 D.进气温度过低
66.热线式空气流量计的热线沾污，不会导致（ ）。
A.不易启动 B.加速不良 C.怠速不稳 D.飞车
67.不属于可燃混合气供给和排出的装置是（ ）。
A.进气歧管 B.排气歧管 C.排气消声器 D.机油滤清器
68.涡轮增压器按增压方式分类，有废气涡轮增压器、（ ）和组合式涡轮增压器。
A.机械式涡轮增压器 B.复合式涡轮增压器 C.电涡轮增压器 D.以上都不是
69.涡轮增压器的组成由涡轮、（ ）、转子总成、轴承机构、中间体和密封装置等组成。
A.导轮 B.泵轮 C.压气机 D.喷油泵
70.废气涡轮与压气机通常装成一体，便称为（ ）。
A.组合式涡轮增压器 B.复合式废气涡轮增压器
C.机械式涡轮增压器 D.废气涡轮增压器
71.废气涡轮全部（ ）用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，按压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。
A.功率 B.扭矩 C.动力 D.能量
72.压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入（ ）气缸内，提高发动机进气量的装置，减少废气中CO、HC.CL粒等有害物质的排放。
A.发动机 B.发电机 C.空压机 D.压气机
73.废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有一定能量的废气进涡轮膨胀（ ）。
A.进气 B.压缩 C.作功 D.作气
74.涡轮增压器工作原理，是利用发动机排出的（ ）废气驱动废气涡轮旋转，废气涡轮带动同一轴上的压气机共同旋转。
A.高温 B.高温高压 C.高压 D.高温低压
75.汽车涡轮增压器的正确使用方法是：（ ）和发动机的正确熄火。
A.正确的驾驶方法 B.发动机的正确保养 C.发动机的正确预热 D.正确使用齿轮油
76.汽车涡轮增压器正确使用方法是：（ ）和保持正常的润滑油系统机油压力。
A.正确使用发动机燃油 B.正确使用发动机机油
C.正确使用变速器油 D.正确使用齿轮油
77.发动机在正常工作情况下，涡轮排气的温度可达（ ）。
A.600℃～1200℃ B.600℃～1000℃ C.800℃～1200℃ D.600℃～900℃
78.发动机正常工作时，涡轮增压器的转速在（ ）r/min。
A.80000～120000 B.8000～12000 C.800～1200 D.600～900
79.空气流量传感器是用来测量（ ）的装置。
A.空气量 B.燃油量 C.进气量 D.排气量
80.曲轴箱通风的方式分为：自然通风和（ ）。
A.增压通风 B.强制通风 C.机械通风 D.辅助通风
81.在电控汽油喷射系统中用（ ）或进气歧管绝对压力传感器两种方式测量进入气缸的空气量。
A.进气温度传感器 B.节气门位置传感器 C.空气流量计 D.凸轮轴位置传感器
82.三元催化转换器为一（ ）结构，在其排气管中央的栅格网表面，涂有催化剂。
A.组合式 B.整体式 C.分开式 D.连体式
83.（ ）不是电控发动机燃油喷射系统的组成部分。
A.空气系统 B.燃油系统 C.控制系统 D.空调系统
84.氧化钛型氧传感器具有（ ）个二氧化钛元件。
A.1 B.2 C.3 D.4
二、判断题
1.柴油机电控系统的类型分为开环控制和闭环控制。（ ）
2.柴油机在压缩行程压缩的是可燃混合气。（ ）
3.翼板式空气流量传感器通常安装在电动机上。（ ）
4.空气流量计是一种间接的检测空气流量的传感器。（ ）
5.空气流量计用于检测发动机运转时吸入的空气量。（ ）
6.空气压力传感器是电控发动机空气供给系统中的重要部件。（ ）
7.柴油机电控系统的基本组成包括传感器、CPU和执行元件组成。（ ）
8.发动机在正常工作情况下，涡轮排气的温度可达600℃～900℃。（ ）
9.发动机在正常工作情况下，涡轮增压器的转速在8000～12000r/min。（ ）
10.废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将废气压缩后再送入气缸。（ ）
11.废气涡轮与压气机通常装成一体。（ ）
12.涡轮增压器按增压方式分为废气涡轮增压器和组合式涡轮增压器两种。（ ）
13.压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入发动机气缸内，提高发动机进气量的装置，以减少废气中CO2、HC、CL粒等有害物的排放。（ ）
14.EGR使混合气变稀，从而提升了燃烧速度，燃烧温度随之下降。（ ）
15.车速传感器和节气门位置传感均可作为EGR系统的闭环反馈器件。（ ）
16.车用压力传感器主要是排气管压力传感器。（ ）
17.电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。（ ）
18.排放控制系统用于减少废气中有害气体CO、HC和NO进入大气。（ ）
19.强制通风是指曲轴箱油蒸气与大气直接相通。（ ）
20.曲轴箱通风的方式分为自然通风、强制通风。（ ）
21.三元催化转换（TWC）系统与废气再循环（EGR）系统可统称为废气排放控制系统。（ ）
22.三元催化转换器的作用是将废气中的CO、HC和NO转化为CO2、N2和水蒸汽。（ ）
23.三元催化转换器为一整体式结构，在其排气管中央的栅格网表面涂有催化器。（ ）
24.氧化钛型氧传感谢器有3个二氧化钛元件。（ ）
25.自然通风是指用进气管的真空抽吸曲轴箱油气。（ ）
26.废气再循环EGR系统的作用是将一部分废气引入进气系统，与新鲜的燃油混合气混合，使混合气变稀，从而提升了燃烧速度，燃烧温度随之下降。（ ）
27.节气门位置传感器有线性输入和开关量输入两种形式。（ ）
·参考答案·
一、选择题
二、判断题
