9.3.3　摩擦特性等级划分

9.3.3　摩擦特性等级划分

1）道面表面摩擦等级

由CFME测算的摩擦值作为评定道面表面摩擦恶化的程度和需要维修的指导意见。与历史数据对比分析，可以判断道面摩擦的恶化速率，并制订预防性的维护措施。测试结果应记录在道面管理系统中。

国际民航组织的摩擦水平等级划分见表9-7。

表9-7　ICAO摩擦水平等级划分

美国联邦航空局（FAA）的摩擦水半等级划分见表9-8。

表9-8　FAA摩擦水平等级划分

续表

我国民用机场的摩擦水平等级划分见表9-9。

表9-9　我国民用机场的摩擦水平等级划

我国军用机场的摩擦水平等级划分见表9-10。

表9-10　我国军用机场的摩擦水平等级划分

根据测试所得到的摩擦值，可进行道面表面摩擦特性的评定和提出维修的措施，具体方法可参照表9-11。

表9-11　评定与维修指南

2）道面纹理深度

当道面摩擦值低于可接受的水平，明显是道面污染导致摩擦的下降，应进行纹理深度的测试。道面纹理深度采用填砂法进行测试。纹理深度测试结果反映了道面粗纹理的特性。

纹理深度测试不包括刻槽深度。测试应在交通繁忙的地段无刻槽的道面上进行。在摩擦恶化区域内取3个测试结果的最小值。在道面表面纹理有明显变化的区域应进行更多测试。

FAA AC 150/5320-12提供了纹理条件及采取的对应措施见表9-12。

表9-12　FAA建议的纹理深度

我国军用机场跑道道面粗糙度评定标准表9-13。

表9-13　跑道道面粗糙度评定标准（军用机场）

我国民用机场跑道道面粗糙度评定标准表9-14。

表9-14　道面粗糙度评定标准（民用机场）