（三）目前我国内陆省通过无水港连接到“21世纪海上丝绸之路”海运物流网络的外向型水平整体处于较低的层次
与“一带一路”背景下各内陆省强烈的对外贸易发展诉求及快速增长的对外贸易流通规模还存在较大的差距，外向型功能还能匹配贸易外向型发展需求。而且我国对外贸易一直呈现“东高西低”的格局，与中西部内陆地区对外贸易流通通道的阻碍因素有直接关系。与此同时，我国沿海主要港口普遍在“21世纪海上丝绸之路”流通网络中具有重要的地位和作用，其中8个港口属于前10的核心枢纽节点。由此可见，通过构建合理的内陆省与沿海港口合作关系机制与体系以提升内陆省在“21世纪海上丝绸之路”海运物流网络中的外向型特征有较大潜力尚待挖掘，政策性发挥空间较大。
