腹地—无水港—海港物流网络布局优化决策框架

归纳总结海港—无水港让利合作关系系数评价方法和腹地—无水港—海港物流网络布局优化双目标规划建模与求解方法等内容，本书设计出了腹地—无水港—海港可持续物流网络location－allocation决策框架，如图5－3所示。当考虑海港与无水港合作关系及环境约束下腹地—无水港—海港物流网络布局决策时，决策者应该首先确定出候选无水港、与候选无水港可能合作的海港，以及网络服务的腹地节点，收集并确认相关基础数据信息，比如腹地货源运输需求，腹地到无水港、腹地到海港、无水港到海港等的公路与铁路距离等，然后决策者应该根据选择的候选无水港与可能合作的海港一起评价出可能合作海港对候选无水港的物流成本让利合作关系系数，设计出海港—无水港合作关系机制，最后根据海港—无水港让利合作关系以及决策者用物流成本妥协换取环境效益的意愿大小，利用双目标优化模型，从候选无水港中筛选出应该布局的无水港节点，构建腹地到无水港、无水港到海港之间的连接关系，并确定这些节点之间的物流流量，形成腹地—无水港—海港物流网络。

图5－3　无水港—海港可持续物流网络location－allocation决策框架