讨论不同总物流成本松弛状态下的碳排放量的变化

给定系统物流总成本松弛系数取值区间0～0.15，变化步长为0.000 1，即ε＝0∶0.000 1∶0.15，求解双目标规划模型得物流总成本最优函数值f1和碳排放最优函数值f2的变化曲线如图5－5所示。

图5－5　目标松弛系数ε ＝0∶0.000 1∶0.15下的最优目标函数f1和f2值

目标函数松弛系数表示了决策者对用物流总成本换取碳排放降低环境效益意愿承受的水平。图5－5显示了决策者0%～15%的物流总成本妥协意愿换取碳排放量降低的变化情况，由图可知随着物流成本妥协程度的增加，碳排放量在逐步降低，当物流总成本目标函数松弛系数ε 到0.12时，两个目标函数值均趋于稳定。而具体采取什么水平的物流成本妥协以获得碳排放污染的降低，除政府有强制规定的除外，一般取决于决策者的环保意识强度，为决策者根据自身意愿做决策时关注环境效益提供了有效方法。