白鹤驿道

白鹤驿道

巧家县大寨镇金沙江峡谷里有一个著名的险滩“白鹤滩”，江两岸的山峰在这里突然收拢，形成直上直下的悬崖峭壁，湍急的水流冲击在江岸的乱石上，激起层层白浪。随着中国第二大水电站白鹤滩电站的开工建设，白鹤滩便名扬天下了。

山崖上险峻的白鹤驿道

在白鹤滩陡峭的山崖上有一条“白鹤驿道”，不对，应该说是两条。说是“驿道”也不太准确，因为其不是过去官府传递公文的官道，那么应该是条什么道路呢？这就得从“滇铜京运”说起。据相关资料，清代云南的铜通过京运、采买、代铸等遍及全国，乾隆年间，铜运陆路靠人背马驮，因山高路险、盗匪出没，运输极为艰难，于是开浚金沙江航运的事就被提出，得到朝廷批准后，经过数年的艰苦努力，金沙江航运总算勉强开通了小江口到永善河口，并在沿江险滩的悬崖峭壁上开凿栈道多处，供纤夫、背夫使用，采用盘滩、吊滩等水陆并用的方法，在枯水期才能通行，一到汛期，船翻铜沉的事时有发生，最后水运被迫停止。金沙江上行驶的船都是只能装载七八百公斤最多到一吨的小船。行船遇到险滩，会采取盘滩、吊滩、飚滩的方法过滩。盘滩是指上水重船过滩时将货物卸下，用人背过滩口，将船用纤绳拖过滩，再装货前行。吊滩是指下水的船过滩时，用纤绳拴在船头船尾，纤夫在岸上拉住纤绳，与船上的人配合控制船速、调整方向，避开礁石。飚滩就是不下人、不卸货，也不吊纤绳，顺水闯滩而下，船翻人亡之事时有发生。金沙江峡谷大山梗阻、恶水挡道，不身临其境不知其交通的险恶与艰难。这些栈道虽是为铜运开凿，但也给当地人的出行提供了很大方便，所以被称为“驿道”。二十世纪七十年代，大寨的人们效仿古人历时近十年，在江面上方千余米的悬崖峭壁上又开凿了一条全长十多公里的碎石便道，从乡政府驻地连接起沿线的多个村寨，人们也称这条道为“白鹤驿道”。

电站还未建之前的金沙江白鹤滩，崖壁上还有一段过去运铜的栈道

2018年1月，建设中的白鹤滩水电电站

不通公路前大寨乡金沙江边的小道和房屋石墙(https://www.daowen.com)

坐落在山顶的大寨乡及峡谷在建的白鹤滩水电站

金沙江山崖上白鹤驿道旁的“神树”

新鹤滩驿道与金沙江峡谷中的电站

沿新白鹤驿道而行，开始路面在山坡上还较宽，穿过一个村子后，见前面凸出的山坡上有一棵枝繁叶茂的大树，这棵树五六米高，树下建有一圈石栏，从地面起主干就分成很多枝向四周展开，大树的枝条上挂着很多红布条，树前方的金沙江峡谷已不再是坡地，而是笔直的万丈悬崖。一个路过的中年男子说，这棵树是黄葛树，四周只有这棵树，并且还长得这么茂盛，所以被视为“神树”，周边的村民家的人里有个小病小灾的就来树下祭拜，许了愿并挂上根红布条。他还说前面就是白鹤驿道最危险的地段，要小心。从这里开始路就开凿在悬崖峭壁上，很多地段只有一米多宽，外侧也没有任何防护的设施，人本能地会尽量靠着崖壁行走。悬崖峭壁下面是万丈深渊的金沙江峡谷，谷底是正在建设的白鹤滩电站工地。途中绝壁上的道路不知什么原因塌了一段，只好在山崖上打了一个隧道绕过塌陷的地段。隧道有几十米长还转着弯，里面漆黑一片，钻过隧道前面还是一样的路。一直走了两三公里，来到一处转弯的地方，这里建了供人坐下休息的挡墙，再看前面，绝壁变成了山坡，道路沿着山坡继续往前延伸。在此遇到一个过路的老人，他住在前方的一个村子，他说这条白鹤驿道是二十世纪八十年代才修好的，白鹤滩就在下方，以前下游的溪洛渡电站没有蓄水时，这个滩很险，冲起的浪花很高。问起过去的铜运栈道，老人说在我们的下方岩壁上还有一段，但已经过不去了，从四川那边的江边可以看到。

白鹤滩崖壁上的残存的古栈道

回到镇上，驱车下山，从电站工地围堰处过江进入隧道，按估计的方向穿出隧道后，果然是江边的施工公路，往下游走了一段后，看到了江对岸云南山崖岩石上有人工开凿出的凹槽，确定无疑是过去的古栈道。因距离较远，估计也就一人多高，一米多宽，有两段，各一百多米长，离江面几十米高。望着四周巨大的电站工程，这残存的古栈道能否保得住，就不得而知了。