万众齐上阵　夜睡地窝铺

为了彻底改变南疆交通极为不便的落后状况，1974年，经周恩来总理批准，决定修建南疆铁路。这条铁路自吐鲁番起，穿过百里风区至阿拉沟，以千分之二十二的坡度，爬到海拔3 000米的奎先达坂后，再通过多座螺旋形隧道和特长隧道，顺坡而下进入塔里木盆地，经库尔勒、阿克苏直达喀什市，全长1 445公里。其中先修吐鲁番至库尔勒的457公里，计划6年完工。铁道兵从西南调三个师进疆，承担隧道、桥梁等高难度施工项目，新疆生产建设兵团则组织15 000名青壮年劳力修筑路基与涵洞。

我是1957年在上海交通大学读书时被错划为“右派”后来兵团的，“文革”中又受到冲击。由于参加过兰新铁路与新青公路建设，有风区施工经验，这次上级也将我解放出来，让我带一个知青连队去百里风区施工，地点就在吐鲁番以西42公里的珍珠泉。该连均为1964年至1966年进疆的上海支边青年，已在阿克苏地区的兵团各农场劳动多年，思想和身体素质较好。他们多次经历回沪探亲的艰难，如今能有机会亲手把铁路修进来，当然喜出望外，恨不得马上就出发。(https://www.daowen.com)

当时正值“文革”后期，由于多年动乱，许多科学的制度被废除。基建战线也流行“边组建、边准备、边施工”的“三边”口号，致使南疆铁路在有些基本条件还不具备的情况下，就仓促上马了。1974年3月，正是乍暖还寒的时候，我们连队就上路了。考虑到风区不能支帐篷，除带足苇把外，还要每人带两根木料建“地窝子”用。一到工地，果然豆大的沙粒便随风扑来，打得脸面疼痛，连气也喘不过来。这里真是天上无飞鸟、地上不长草的大戈壁滩，连绵起伏的沙丘和大大小小的石子，在阳光照射下好似缥缈的瀚海，给人一种神秘莫测的感觉。当晚，我们只得以蓝天为帐、大地为铺，让大家在沟槽低洼处露宿。为了防止夜里刮跑被子，睡觉时便用两道麻绳将身体连同被褥捆在一起。早春的吐鲁番白天很热，但晚上还是让人冻得发抖。天明后，除炊事员外，全连上下不论男女全去挖“地窝子”。经过一周的努力，挖出二十多个一人深、面积各为二三十平方米的方坑，放几根木料作椽子，再铺一层苇把子，然后上房泥，就成了建拆方便、冬暖夏凉的住房。别看它土里土气，在极端干旱、气候恶劣的野外工地，却能派上大用场。我们总算有了住处，晚上可以睡个安稳觉了，只是它的房顶和地面一样平，稍不留意就会走到别人房顶上去。