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天府国际机场T1航站楼钢结构工程于2018年2月27日首批钢柱进场，3月3日项目如期开吊，打响天府机场攻坚战第一枪。

2019年3月8日，成都天府国际机场T1航站楼A指廊第一片屋面钢结构网架开始提升，标志着机场航站楼屋面钢结构正式进入大干快上阶段。

2019年4月14日，成都天府国际机场T1航站楼B指廊第一片屋面钢结构网架整体提升顺利完成。

2019年6月9日，成都天府国际机场T1航站楼C指廊第一片屋面钢结构网架整体提升顺利完成。

2019年6月30日，成都天府国际机场项目现场迎来了D大厅首片网架整体提升，吹响了T1航站楼钢结构施工冲锋的号角。

天府国际机场T1航站楼钢结构工程于2019年9月29日随着最后一片网架提升就位完成，至此成都天府国际机场T1航站楼钢结构工程顺利实现全面封顶。

T1航站楼的屋面网架整体提升远远超过了常规吊装的规格，虽然中建钢构有很多大体量提升的经典案例，如：重庆来福士广场景观天桥整体提升、港珠澳大桥珠海口岸旅检大楼屋面整体提升等，但胸有成竹也不能掉以轻心，超大构件整体提升是一个精细活，需要的是超常的耐心和细心。第一片网架提升前，项目部足足开会讨论了6个小时，逐项认真梳理每一个流程节点，对每个细节进行可行性及不可预见性备案分析。

项目技术团队有很多工作要做：提升实施前，运用计算机仿真模拟技术对网架提升施工全过程进行模拟，保证网架提升工艺可行性，并对提升架的稳定性、关键节点焊缝、液压系统和钢绞线等重点部位逐一反复检查，确保提升过程安全可靠。提升过程中，在预先选定的停置点采用中控电脑调节和实时监控相结合的方式，对网架姿态随时进行微调，确保整个提升过程中钢网架的平稳。

第一片网架提升当日，施工现场各提升点报告提升工作准备完毕后，网架开始缓缓升起。指挥人员和操作人员相互配合，紧盯着这个缓慢上升的“大家伙”，网架提升1厘米，再到2厘米……直到25厘米，第一阶段吊装结束。现场工作人员马上进行位置校正、参数核对。在距离提升标高还有30厘米时，现场各点位进行数据汇报发现，9号点位超高2厘米，于是管理人员立刻进行复核并暂停提升，寻找原因、检查设备。最后短短的30厘米倾注了1个多小时的心血。4个小时的紧张操作，多次位置矫正、参数核对后，第一片网架终于成功就位、锁住。

T1航站楼屋面总面积约18万平方米，此类型的大型顶升提升，一共进行了21次，而每一次的提升都必须确保安全操作、精准到位。