2.5　统筹全寿命周期成本

（1）贯彻全寿命周期思想，统筹兼顾公路设计内部各专业，以及在后期施工、营运及维护等方面的关系，充分做到公路全寿命周期内的系统最优，综合成本最低，实现公路建设长期效益最大化。

（2）注重公路设计与建设的前瞻性，统筹考虑后期养护管理的功能性需要。推广模块标准化设计；在公路工程设计中充分考虑耐久性问题，积极推进耐久性材料的研发；形成结构构件可达、可检、可修、可换，提高养护便利，降低公路全寿命周期成本（图2-12）。

（3）将公路运营和维护纳入工程设计与建设一并考虑，强化结构设计与养护设施的统一；推进公路建设工业化水平步伐，实现设计标准规范化、现场作业系统化，缩短施工周期，提高施工质量，有效节约能源，提升安全品质。

图2-12　钢结构桥梁

钢结构桥梁具有适用范围广、易于标准化和工厂化生产、质量易控制、施工速度快、批量成本低等优点，设计过程中应加强钢结构桥梁与预应力混凝土桥梁全寿命周期成本的比选